構造変更に向けて（その９）

（その６）でタイヤ＆ホイールとシートを
純正に戻して軽量化を行いましたが、
目標重量に達しなかったので
２回目の軽量化を実家で行いました。

まずは軽量化うんぬん以前に
クランキングが急に重くなったので
緊急交換することになったバッテリー。


今回は軽量化もあったので小さいサイズ(40B19R)を選択。
再生バッテリーとの価格差が小さかったので新品にしました。
メーカーは諸般の事情でGSユアサ。24ヶ月または40,000km補償付です。
バッテリー交換で３．２ｋｇ軽量化できました。

バッテリー交換の作業詳細は こちら！

２番目に軽量化のメイン？であるスペアタイヤ関係の取り外し。
タイヤそのものはリヤゲートを開けたところにある
２１ｍｍのボルトを緩めるとスペアタイヤホルダーを吊している
Ｊ型のフックが下がってスペアタイヤを外すことが出来ます。
スペアタイヤホルダーも思ってたより簡単に外すことが出来ました。

重量は、スペアタイヤ：１４．４ｋｇ
スペアタイヤホルダー：３．２ｋｇ　でした。

３番目にサードシート後ろ側の荷物降ろし。
サブトランクごと外したので想像以上の軽量化が出来、
荷物全体で２５．１ｋｇ軽量化できました。

構造変更以前のユーザー車検の準備で忘れてはいけないのが「自賠責」です。
私の場合、今回は２４ヶ月分が必要となります。
値段的にどこでも変わらなかったので、作業が終わった後で
小学校からの友人が経営している神戸市北部のショップにて手続きをしました。

お金に糸目を付けなければ「友人に丸ごとお任せ！」と出来るのですが、
予算的に余裕がないのと、時間的には夜勤業務で
平日でも時間が確保できるので「せめて自賠責だけでも」とお願いしました。
５分程度であっという間に証書が完成。
ちょこっとアドバイスももらってショップから帰宅しました。

自賠責・自家用乗用車（普通車）２４ヶ月：２４９５０円　でした。

－今回の作業まとめ－
軽量化１回目終了後の暫定重量：1533.9kg
バッテリーの軽量化：3.2kg
スペアタイヤの軽量化：14.4kg
スペアタイヤホルダーの軽量化：3.2kg
荷物を下ろしての軽量化：25.1kg
軽量化２回目終了後の暫定重量：1488.0kg

暫定ながら目標としていた車両重量1500kgを下回ることが出来ました！

バッテリー交換以外の作業詳細は こちら！