よこよこ(y5y5)のブログ一覧

何げなく兵庫三菱自動車販売のホームページを見てみると、とてもお得な情報が！

金曜日に女性のお客様（お連れ様も可）から、洗車や車内清掃・消臭を依頼すると、
・撥水泡洗車 : 通常価格2,500〜3,500円(税込)
・車内清掃 : 通常価格500円(税込)
・車内消臭(香りが選べます) : 通常価格500円(税込)
をすべてセットにして、500円(税込)で作業してくれるそうです。

(姫路三菱ではなく)兵庫三菱のお店で実施しているそうです。詳細は こちら をご覧ください。

｢少しでも女性を取り込みたい｣のでしょうね。
三菱電動車両サポート(プレミアム)を充電用認証のメインで使っているので、以前よりもトヨタの販売店に行く機会が増えました。
トヨタのお店に行ってみると、乗用車シェア１位のトヨタと最下位の三菱の差を設備の新しさではない部分でも感じることも多いです。

この取り組みが女性が三菱のお店に来店するキッカケになり、｢三菱もイイね！｣と思ってもらえれば良いですね。

このブログ に関する続報です。

現在、シャリオに「AVIC-HRZ990」、アイ・ミーブに「AVIC-MRZ099」を使っています。

今購入するなら？と言う目線で見ると、個人的には私の使い方では「楽ナビ」で十分。
電気自動車専用モードの進化 を考えると、新品はアイ・ミーブに取り付けて「AVIC-MRZ099」をシャリオに移設するのが良さそうに思っています。

アイ・ミーブの取り付けスペースとマップチャージを考えると「AVIC-RZ902」が良さそう。
と言うことで価格.comを見るとビックリ！

昨年末の最安値と比べると現在の最安値は昨年末から約8000円も高くなっています。(Top写真)
私が見た限りではこの値上がり傾向はこのモデルだけでは無さそうな感じです。

次の地図データバージョンアップで、今年度末に開通予定の｢新名神・新四日市JCT～亀山西JCT(新名神－伊勢湾岸直結)｣が反映されると思うので、｢新名神・高槻JCT・IC～神戸JCT｣のデータ更新も併せて２台共地図データを購入予定です。

パイオニアは３月にも上場廃止となり、外資ファンドの下で経営の立て直しを図ることになるそうです。
国内外の従業員約２万人のうち約３０００人の削減や、生産・販売体制を見直してパイオニアのブランドは当面残る見込みだそうです。

報道の詳細は こちら をご覧ください。

私個人ではカーナビは、あのサイト や このサイト で紹介されている
カロッツェリアGPSマルチカーコンピューター「AVIC-G10II」からずーっとパイオニアです。
当時のキャッチコピー「ソフトは、また進歩する。本体は、買い換えなくていい」も衝撃的だったな～。
21万円はあくまで本体だけの価格で、モニター等を別途準備しないとナビシステムとして使えませんでした。
ナビシステムだけで当時のアルバイト3か月分。
オーディオシステムは別でCDチェンジャーを含めたシステムを 黒ミラージュ に付けてたのを思い出します。
｢後付けしたナビとオーディオの方が中古で購入したクルマよりも高い｣と周りから揶揄されましたｗ

メーカーものとしては、ナビは何だかんだ言ってもパイオニアが一番良いと思っています。
名門復活！を陰ながら応援しています。

個人的には FH-9400DVS をベースに地デジチューナーを内蔵したアンドロイドカーコンピュータが発売されないかな～。

ネットを徘徊していて「人によってはお得かも？」な情報を見かけたのでご紹介します。

一例では、エクリプスクロス (4WD ｏｒ 2WD)が4/28(土)から5/6(日)まで借りて税込45000円です。
９日間借りて45000円なので、1日あたり5000円で借りられる計算です。

それ以外でもデリカＤ：５（4WD）だと4/28(土)から5/6(日)まで借りて税込68000円です。
９日間借りて68000円なので、1日あたり7600円未満で借りられる計算です。

２車種以外でも複数の車種でＧＷプランが設定されています。
少なくともエクリプスクロスは｢ほぼ新車｣を貸してもらえると思うので、気になる方はご検討を。

詳細は こちら をご覧ください。

諸般の事情で修正します。
詳細は 日経 xTECHの記事　をご覧頂くとして・・・

2020年代前半に一度、電気自動車（EV）から燃料電池車（FCV）への揺り戻しが必ず起きるそうで、
トヨタは「燃料電池（FC）システムのコストをミライから半減させたFCVを2020年ごろに投入する」みたいです。

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ＥＶ VS FCV（燃料電池車）と言う構図を良く見かけますが、個人的にはFCVはハードルが高すぎだと感じます。

ＥＶは出川哲朗さんの「充電させてもらえませんか？」ではないですが、１００Ｖコンセントや大きめの家庭用エアコンで使われている２００Ｖコンセントが有れば何処でも充電出来るのに対して、FCVは水素ステーションがないと「どうにもならない乗りもの」です。
それに加えて現在開業している水素ステーションは平日の昼間しか営業していない所がほとんどです。

水素の充填は3分ほどで済み、急速充電でも30分ほどかかるEVに比べて使い勝手が良い。と言う意見もありますが、連続充填出来ない場合も多いので、1時間で何台充填できる？と言う観点で見るとエンジン車と同様には充填できません。

連続充填できないステーションが多いことも考えると、クルマ、充填インフラの両方で大幅に状況が変わらない限り、ＥＶの方が現実的ではないかな？と考えています。