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  5. GT-Rに乗ってみた(*´∀｀*) ・・・Part4 [紺ウサギ]
イイね！
   
2014年07月28日

GT-Rに乗ってみた(*´∀｀*) ・・・Part4

いっこ前の日記でも書かせていただきましたが、日産グローバル
本社ギャラリーに立ち寄り、R35 GT-Rの試乗枠を見ると・・・

たまたま運良くそれほど待たずに乗れる時間の枠が空いていた
ので、約5ヶ月半ぶりに試乗することに・・・(；´∀｀)





試乗してみての印象は前回と殆ど変わりませんが、気になった
点はDCTの制御面でしょうか・・・。



DCTを搭載した元祖的存在とも言えるお買い物ゴルフくんに乗り
慣れてきたおいらから言わせていただくならば・・・

クリープが弱めで発進の際は慣れないとギクシャクさせやすいばかりか、オート
でもマニュアルでもほんのちょっとだけ変速が鈍いし、ほんのちょっとだけ滑らか
ではないような気がするんですよね・・・(；´Д｀)

同じくDCT（TC-SST）を搭載した国産車のランエボ
Ⅹはダイレクト感に富んでいるだけじゃなく、変速も
かなり滑らかなのに正直舌を巻きました・・・。

それならばだ・・・

ランエボⅩ及びギャランフォルティス・ラリーアートの
生産～販売終了とともにフェイドアウトが確実なTC-
SSTの制御技術を日産に伝授しても良いかな？と思う
わけで・・・

うまく熟成が進み、GT-RのみならずZやスカイライン
（またはスカイラインクーペ）、フーガ辺りに搭載したら
面白い話になるんだけどなぁ・・・

軽四生産～販売だけじゃなく、こういった技術面でも
日産と三菱は提携すべきでしょうね・・・(；´∀｀)

ブログ一覧 | 車 | 日記
Posted at 2014/07/28 00:49:30

   

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日産 R35GT-R GT-R 日産グローバル本社ギャラリー 試乗
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この記事へのコメント

マンネン
2014年7月28日 15:24
お疲れ様です♪
最新モデルの内装はいいっすね～！
古いモデルでも300キロオーバーを想定して作られている車ですから、日常的な乗り味は賛否両論でしょうか。
300キロで快適ならそれでいい！
そんな思いきった姿勢が好きです。
ま、300キロなんてなかなか経験できませんがね。(笑)
(^○^)
コメントへの返答
2014年7月28日 22:12
こんばんは、隊長♪

今のGT-Rはスカイラインの最上級モデル
ではなく、海外のスーパーカー軍団と対峙
すべく作られたクルマなんだなと改めて思い
ました。

300km/hの世界どころか200km/hの世界
すらマトモに体験できませんね・・・(；´∀｀)

   

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