紺ウサギのブログ一覧

今日は先程までうちのゴルフの点検で、前のオーナーさんも点検に出して
いたVolkswagen国分寺さんに出向いておりましたが・・・



こちらのお店にゴルフ7GTIの試乗車があったので、点検待ちのついでに
試乗してきました♪

GTIのアイデンティティーである赤ラインがライト内まで入り込んでいますね。


フェンダー脇にグレードを示すプレートが付くようになりました。


リアスタイルは先代のゴルフ6に比べて、よりシャープになりました＾＾


タータンチェック柄のシートはこの代でも健在ですヽ(*´∀｀)ノ


内装パネルはちょっとばかりテカっている感じがするのと、アクセルペダルが
この代では吊り下げ式になっているのが難点で、この点はうちのゴルフ5GTIに
軍配が上がるかもしれません(；´Д｀)


というわけで試乗に入りましたが、正味20分弱の試乗で思ったことを・・・。

まず、車幅が大きくなったので当然っちゃあ当然ですが、乗り込んだ際の広々
感が増えた気がします。

次にエンジンの透過音がうちのに比べてクリア。音量は少し大きく感じました。

それで、こんなスポーツハッチなのに、アイドリングストップ/スタートシステムが
標準でついてくるのに驚きました！！

そのアイドリングストップ/スタートシステムについて・・・ブレーキを離すと直ぐに
エンジンを始動してくれますが、やはり右左折や発進の際に少し不安に感じます。
（作動をOFFに出来るスイッチがあるので、どうしても気になればスイッチを押して
作動OFFにしておけばいいだけですが。）

オプションの18インチホイールとDCC（アダプティブシャシーコントロール）が付いて
いましたが、DCCをコンフォートモードに合わせて走らせると、スポーツハッチでは
なくちょっとお金持ちなセダンのような乗り心地に変身し・・・

スポーツモードだともうちょっと上の回転域でシフトアップして、乗り心地はちょっと
ゴツゴツが増えるものの不快な感じではないかな？と言ったところです。

これは18インチホイール＆タイヤとセットで210,000円のオプションですが・・・
ぜひ付けておいた方が良いのは言うまでもないことです♪

先述の通り、吊り下げ式のアクセルペダルを採用しているんですが・・・オルガン式
ペダルに慣れた身ですと、操作感に少し安っぽさを覚えたのは否めません(；´Д｀)

ちなみに・・・

アイドリングストップ/スタートシステム及びDCCの設定は、シフトレバー脇にある
各ボタンで出来ます。（DCCは真ん中のモニターでも設定可）


それと試乗車にはダンロップの18インチ、展示車にはBSの17インチってな具合に
コンチネンタルじゃなかったのに驚きました。

と言うわけで、今回のゴルフ7GTI・・・

良かった点：DCCのコンフォートモードでの乗り心地、走りのパワフルさ、室内の広さ
イマイチな点：アクセルペダル、インテリアパネルのテカリっぷり

まぁでもよく出来たクルマに変わりはないので、今回のゴルフを選んで損はなかろうと
思います＾＾