2014年07月11日
先日の不良中高年ワークスのオフ会にて、3月の不良中高年
ワークスのオフ以来約4ヶ月ぶりにR32 GT-Rのステアリングを
握る機会に恵まれましたので、その時のお話をします(；´∀｀)
この日、ステアリングを握らせていただいたR32 GT-Rは31と32
です！さんが所有されている一台で、N1タービンに換装したから
ちょっと運転してみませんか？とお申し出いただき・・・
おいらが運転していいのかな？と思いつつも、そのお申し出を
快諾させていただきました＾＾
いよいよおいらの順番になり、ドアを開けてシートに座ってみると
なんとフルバケ！
のっけからクルマに”お前ちょっと軽量化した方がいいん
じゃねぇのか？”とお叱りを受けてしまいました(；´Д｀)
それでもどうにかシートにカラダを収め、エンジンを掛けていざ
発進・・・
排気量が2.6リッターなだけあって、パーシャル気味に踏んでも
十分に走れちゃうんですが、それだとN1タービンの威力を知る
ことができないので、ちょっとアクセルを深く踏み込んでみました
が、”お前のようなナマクラな腕前しかないヤツに俺の
ことが解ってたまるか！”と言わぬばかりに上まで回さない
ことにはその威力の片鱗さえも知ることができない代物だと理解
しました・・・。
ここまでで既に圧倒されっぱなしですが・・・
大麦代駐車場と海沢を往復する試乗ルートを走ってみて感じた
ことを幾つか・・・
まずはアタマの入りが良かったことで、4WDとはいえベースはFR
なんだよと教えてくれている気がしますね＾＾
次にシフトの入りが非常に良く、今まで試乗させて頂いたR32の
中では断トツでした！！（オーナーさん曰くそれでもヘタっている
とのことですが）
※なんでも、一度エンジンをブローさせた際にエンジンの他にトランスミッションも
換装されたそうで、そのおかげなんでしょうね♪(´∀｀)
それにしてもシフトの入りが良くて、GG佐藤選手（現：千葉ロッテ
マリーンズ）の口癖じゃないけど、思わず”キモティーーッ！”
って言いそうになったのは内緒です（火暴）
G.G.佐藤 キモティー集
で、N1タービンについてですが・・・
エンジンや補機にしっかり手を入れ、ブースト圧を上げたアカツキ
には、（N1タービン）本来のパフォーマンスを発揮するのではない
か？と思いました。
いずれにしましても、貴重な愛車を運転させていただきまして、
31と32です！さんには改めてありがとうとすみませんを申し上げ
ます。
Posted at 2014/07/11 01:40:40 | |
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