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2016年05月20日 イイね！

オーリスハイブリッドに乗ってみた♪(*´∀｀*)

最近になってオーリスにハイブリッド仕様が追加されてどんなんだろうか？と
気になっていたら、ネッツタウン新港店さんに試乗車が配備されているのを
知り（奇しくもタイヤの見積をしてもらうお店からも至近距離なので）、ちょっと
足を運んで試乗してきました。

まずは外観・・・



試乗車のグレードがハイブリッドでもGパッケージなので、大きめのタイヤ及び
ホイールを履かせている点以外は、RSグレード（及びRSパッケージ）以外の
オーリスと殆んど変わる事が無いですね。

お次は内装・・・





白と黒を基調としたインテリアが目に付きますが、これは意外とセンスが良いん
じゃないかしら？と。

そして手に触れる部分がが現行プリウスよりも総じて質感が高いのも○です。

後席及びトランクルーム・・・

後席については頭上空間が現行プリウスよりも高く取られているので、大人の
人を後ろに乗せるシチュエーションでもあまり文句は出ないでしょう。

トランクルームについては、HV用のバッテリーが搭載されているにも関わらず、
通常のオーリス同様にシートを倒すとちゃんとフラットになるのに驚きです！

※現行プリウス及びうちのお買い物ゴルフくんだと、シートを倒してもフラットに
ならないのでこれは結構良いのかも＾＾

一通り見てから、いざ路上へ・・・



オーリスハイブリッドは30プリウスやプリウスαと同じシステムを使いながらも、
30プリウスやプリウスα及びノア三兄弟のハイブリッドのように・・・

ECOモードでは発進の時点でその辺の軽四（ターボ付き）にも置いて行かれる
ぐらい全体的にもっさりしていて、PWRモードではやたらにガバッと出る割には
さほどパワフルな感じがなく、ノーマルモードはECOモード寄りで、どのモードに
於いてもアクセル入力に対してあまり素直に反応してくれない・・・

なんてことはなく、ECOモードに於けるモッサリ感やPWRモードに於ける唐突な
感じが和らげられており、アクセル入力に対しても結構思った通りに反応して
くれるので、制御がうまくなったなぁと思います＾＾

※現行プリウスを開発するにあたっては、この点もしっかりと考慮に入れたん
だそうです。

乗り心地については、上述の通り試乗車のグレードがGパッケージで、太めの
タイヤとホイール（奇しくもうちのお買い物ゴルフくんと同サイズの225/45R17）を
履かせていること、及びもともとヨーロッパ向けに作られていることもあり、現行
プリウスよりも確実に堅いのですが、それでも不快にならないのはボディ剛性が
高いことと足の吸収が良いせいもあるんでしょう。

ブレーキについては、効き自体は悪くないものの踏んだ感じがゴムボールでも
踏んづけているようでミョーに違和感を覚えましたので、この辺は要改善項目
だろうと思います(；´Д｀)

※日産のエクストレイルハイブリッドに乗った時も同じ感覚を味わいました。

一通り見て走らせての感想としては以上ですが・・・

燃費及び自動ブレーキなどの安全装備の面では現行プリウスに一歩ヒケを
取りますが、内装の質感の高さにかけては遥かに上回っているので、燃費
ばっかりじゃあって人にとっては良い選択肢になるでしょうし・・・

上述のブレーキフィールを普通のガソリン車に近いくらいに修正できるようで
あれば、同じ価格帯であろうVWゴルフのコンフォートラインあるいはプジョー
308Allure辺りの強力なライバルになる可能性もあるように思いました。

最後に、今回試乗の機会を設けて下さいましたネッツタウン新港店の皆様に
感謝致します。
Posted at 2016/05/20 23:12:08 | コメント(1) | トラックバック(0) | 車 | 日記

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