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紺ウサギのブログ一覧

2016年09月26日 イイね！

今夜くらべてみました・・・Part8

ある時は音楽ネタだったり、またある時はコーティング剤だったり、ドリンク
だったりとジャンルを問わぬ較べっこをするこちらのコーナーですが、今回は
↓の2つで・・・





そう、最近フルモデルチェンジしたばかりのホンダ・フリード（ハイブリッド）と、
その直接のライバルに当たるだろうシエンタ（ハイブリッド）で較べっこをして
みようかと思います(；´∀｀)

まずはエクステリアですが・・・





フリード（ハイブリッド）は、先代からの正常進化ってな具合にちょっとばかり
コンサバティブなのに対し、シエンタ（ハイブリッド）は”スポーツバッグみたい
でしょ？”と言わんばかりに大胆なデザインで、しかも破綻が見られないのは
結構ポイントが高いので、この点はどちらも悪くありません^^

次はインテリアですが・・・





造形としてはどちらも個性的で悪くありませんが、質感についてはシエンタが
トヨタのコンパクトクラスにありがちなプラスティッキーさが目立つのに対し、
フリードは（コストが許す限り）手に触れる部分はできるだけソフトに仕上げて
あるように思え、これはフリードに軍配が上がるでしょう。

それと、フリードのインパネを見ていると・・・

ライフステップバンや初代シビックのインパネとどこか
通ずるものがあって、歴史とちょっと遊んでいる感が
あるのがステキですね♪(*´∀｀*)

※ライフステップバンのインパネ



※シビック（初代）のインパネ



ハイブリッドのシステムについてですが・・・

シエンタのそれは2代目のプリウスやアクアなどに搭載されたTHS2がベースに
なっており、いい意味で”枯れている”ので信頼性に富んでいるのに対し・・・

フリードのそれは現行のフィットやグレイスならびにシャトル、あるいはジェイドや
ヴェゼルに搭載されているi-DCDと呼ばれるものですが、短い期間で複数回に
わたってリコールを出したこともあるので、信頼性はトヨタのTHSに及ばないかも
しれません(；´Д｀)

※ただしドライバビリティについては、フリードと同じくi-DCDを搭載したグレイス
及びシエンタと同じくTHS2を搭載したアクアに試乗した上での感想となりますが、
グレイスの方が印象が良かったので、多分フリードとシエンタで比較しても同じ
結果になるんじゃないかと思います。

そして価格についてですが・・・

シエンタ ハイブリッドGにナビや自動ブレーキなどを付けると280万円弱になる
のに対し、フリード ハイブリッドG Honda Sensingにナビを付けると290万円弱に
なるので、素の状態で10万円近くフリードの方が高くなりますし、さらにトヨタの
お店ではフリードを競合させたとなれば値引きを頑張ってくると予想され、その
差はさらに広がる可能性があるので、シエンタが有利になるでしょう。

以上、エクステリアデザインの大胆さやハイブリッドシステムの信頼性、及び
価格に於いてはシエンタに、インテリアデザインや質感についてはフリードに
軍配が上がるでしょうが、どちらを選ばれても損はないかもです。

※どちらか一台を買えと言われたら、ボクはフリードをチョイスしますが♪
Posted at 2016/09/28 00:40:12 | コメント(2) | トラックバック(1) | 車 | 日記

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