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2021年08月14日 イイね！

あちこち行ってみた・・・101(その5)

(その4からの続き)

茶色さんに挿していたSDカードが一杯になったことで、これから先はあいぽん
での撮影となりますが、今度は高度成長期～'70年代に出てきたスポーツカーを
主にご紹介していきます。

①トヨタ2000GT及びトヨタスポーツ800

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姿形は似ていますが、トヨタ2000GTはヤマハとの共同開発で5速フルシンクロ
トランスミッション、ツインカムエンジン及び4輪ディスクブレーキなど'60年代
当時としては最高の技術を詰め込み、国際的に通用するスポーツカーとして世に
問うたのに対し、「ヨタハチ」ことトヨタスポーツ800はパブリカのエンジンと
シャーシを流用するなど、どちらかと言えば大衆的なスポーツカーという違いが
あります。

ヨタハチについては、競合車であったホンダのS600に比べて非力だったものの、
航空機よろしくモノコックボディを採用したことで軽量化に努め、さらには空気
抵抗を出来る限り抑制したボディデザインが奏功して、当時のレースに於いては
そのS600と互角かそれ以上に戦うほど活躍したのに対し、2000GTは国内の耐久
レースでは何度か勝ちアメリカのレース(SCCA)に参戦経験があるも、スピード
トライアルで世界記録を更新したことや007のボンドカーに採用された事の方が
有名になっている点にも違いが表れていますね(；´∀｀)

②日産 シルビア

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ダットサン・フェアレディのシャーシにキレイ目なデザインのクーペボディを
纏い、1.6リッターOHVエンジンと前輪ディスクブレーキ及び4速フルシンクロ
トランスミッションを採用するなどかなりの意欲作でしたが・・・

販売価格が当時のサニーの倍と高額だったことに加え、美しい見た目に反して
乗り心地が荒かったのが災いして僅か554台で生産終了の憂き目に(´；ω；｀)

うんと後になって5代目(S13)が登場した際・・・

alt

どことなく初代をモチーフにしているように思えたのは自分だけ
でしょうかね？！（；^ω^）

③マツダ コスモ・スポーツ

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世界で初めて実用にも耐えうるロータリーエンジンを搭載し、なおかつ2ローター
エンジンも世界初なモデルですが、それ以上になんともスペイシーなフォルムが
目を引き・・・

「帰ってきたウルトラマン」に於いて劇中車に採用
されたのも大いに納得させられました♪(*´艸｀*)

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④ジャガー・Eタイプ

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'60年代初頭にジャガーのスポーツ/GTモデルとして登場したEタイプですが、
それまでのXKシリーズの後継車種にも拘らずXKの名を用いず、レースで活躍
していたCタイプやDタイプなどレーシングモデルの流れを汲ませるかのごとく
「Eタイプ」と名付けられたようです。

登場後は流麗なボディデザインと高性能ながらもライバル車よりも安価だった
ことが評価され、特にアメリカで大いに売れましたし・・・

途中でデザインや搭載するエンジンを変えつつも15年弱に渡って生産
及び販売が続けられたのは見事なものと思います。

⑤フォード・マスタング

alt

先の記事で画像を掲載したフォード・ファルコンをベースにスポーツカーっぽく
仕立てたモデルとして1964年にこちらのモデルが登場し、それ以来半世紀以上に
渡って代替わりしつつもフォードのラインナップを飾っております。

この代のマスタングと言えば・・・

最近であればご自身のアルバムのジャケットや楽曲のPVにも登場させた横山剣
さんを思い浮かべてしまいますね。

alt

⑥フェラーリ 512BB

alt

フェラーリ365GTB/4の後継車種として、それまではFRレイアウトだったものを
ミッドシップレイアウトに変えて365GT4BBを登場させましたが・・・

'70年代に入り排ガス規制の問題にフェラーリも頭を悩ませることとなり、その
解決策として365GT4BBでは4.4リッターだった排気量を600cc程度上げて登場
したのが512BBとなります。

登場した頃は我が国でスーパーカーブームで盛り上がり、自身もスーパーカーの
本を買ってもらい・・・

それがいたく気に入ったのか写真と車名がピタリと
一致するほどに熟読していたっけなぁ・・・(遠い目

と言うわけでまたもへなちょこ解説ばかりになってしまいましたが、次回は'70
年代以降の展示車を書いていこうかと思います。
Posted at 2021/08/14 23:59:23 | コメント(2) | トラックバック(0) | 車 | 日記

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