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2022年02月27日 イイね！

LEXUS ISに乗ってみた♪(*´∀｀*)

※注：画像がかなり多いです。

2013年に現行モデルが登場し、2度のマイナーチェンジを経て今もなお
生産～販売が続けられているISですが・・・

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登場当時はミドルクラスで6気筒の車がこのモデルを含めて結構存在して
いたものの、電動化だ脱炭素化だと小うるさく騒ぐこのご時世では希少種
どころか絶滅危惧種になりつつあり、このモデルだっていつフェードアウト
するか分かったものではありません(´；ω；｀)

そんな中、「LEXUS meets hibiya」さんでは3.5リッターのV6(NA)を搭載
するIS350を試乗車で用意してくれると言うので、事前に予約した上で昨日
足を運んで来ました。

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手続きを済ませた後、店内に展示されているLXやRXを見たり乗り込んだりで
時間をつぶしているうちにスタッフさんよりお車の用意が出来ましたとご案内
いただいたので、駐車場にてご対面。

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傷のチェックなどを一通り済ませた後、トンネル区間がちょっとあるコースで
海を見に行くのも良いなと思いつつ出発。

まずはすぐ先のイタリア街で一旦車を停めて内外装をチェック。

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外装についてですが・・・

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主にフロント周りとリア周りが登場当時の面妖な雰囲気からガラッと変わり、
男前が上がった感を受けました。

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内装についてですが・・・

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細かい部分の変更はあるでしょうが、登場当時からそれほど大きく変更して
いない感じです。

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で、Fスポーツ仕様なのでグラスコクピットになっている点は現代的か？

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また、ドアトリムに関して言うと・・・

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高額車にしてはいささかハードプラの使用率が多いように感じられ、それは
正直どうなの？と思わざるを得ませんね。

一通りチェックした後に再び走り出し、今度はドライブモードをそれぞれ
チェックしてみることに。

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①ECOモード

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アクセル入力に対して若干ゆっくり目な反応で、極力回さずに早めにシフト
アップする設定で、60km/hで8速に入っていることもしばしばあります。

②Sport Sモード

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ECOモードと正反対にアクセル入力に対するレスポンスが鋭くなり、シフト
アップのタイミングも遅めになります。

③Sport S+モード

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上述のSport Sモードよりメーターグラフィックが変わり、ステアリングが
若干重くなる感じでしょうか？(自信無し)

その後目的地を京浜島に定め、レインボーブリッジ～臨海トンネルを経由
して走らせていきましたが・・・

どのドライブモードでもそれほど頑張らずとも交通の流れをリードするのは
容易いですし、どうも道中で「踏み込まなければ聞こえぬ歌がある」なんて
囁かれたようなので、空いている道でオマワリさんがいないのを見計らって
踏んでみると素晴らしいサウンドを聞かせてくれりで・・・

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V型とは言え流石は6気筒ですねヾ(*´∀｀*)ﾉ

ってことで京浜島に到着して駐機している飛行機や海を眺め、クルマを撮影
してからまた日比谷に向けて出発しましたが・・・

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帰路は殆どECOモードに入れて、ACCやレーンキープアシストの機能を確認
しつつ約束の時間にどうにか間に合いました(；´∀｀)

乗ってみた感想としては・・・

ドアトリムなど内装の材質をいささかケチっている感を覚えますし、ナビ等の
操作感がやはり今一つなのは難点ですが、V6エンジンのフィールの良さや
8速ATの出来の良さである程度忘れさせてくれますし、3ナンバーサイズとは
言えサイズがそれほど大きくないのも良かったです♪

これから先は高排気量＆多気筒のNAエンジンがなおのこと存在しにくくなる
でしょうが・・・

それだからこそ出来る限りしぶとく生き残って
欲しいと願うばかりです。

今回は濃密かつ貴重な体験をさせていただいたので、LEXUS meets hibiyaの
スタッフの方々に感謝致しますm(_ _)m

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Posted at 2022/02/27 11:06:53 | コメント(1) | トラックバック(0) | 車 | 日記

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「オールドメディアの偏向報道で簡単にミスリード出来た世代の人たちがどんどんこの世を去る一方で、若い世代の人たちはこの手の報道にミスリードされ難いだけに今回の選挙結果について地団駄を踏んでやがるんでしょうね…www」
何シテル？   07/21 14:07
紺ウサギです。 ゴルフ5GTI海苔になって13年目に突入しましたが、トラブル無く楽しんでいければイイなと思っております♪ 日頃はバタバタしていること...

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