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2022年06月19日 イイね！

日産 キックスに乗ってみた♪(*´∀｀*)

今月に入って、日産グローバル本社ギャラリーのテストドライブは当日の先着
順でのご案内から、2週間前からネット予約出来るように変わりましたが・・・

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試乗車でご用意いただいている車種にはある程度乗せていただいているものの、
まぁ折角だからって事で今まで試乗していないキックスを予約してみました。

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ちなみにキックスについてですが・・・

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英字の綴りは違いますが一度登場しており、その時は↑の画像の通りパジェロ
ミニ(三菱)のOEM供給で、軽のSUVでしたが・・・

今回は綴りを”KICKS”とし、同じくSUVでも軽からBセグメントに格上げされ、
以前ラインナップされていたジュークの実質的な後継車として再登場と相成り
ました。

そして当日・・・

試乗カウンターで受付を済ませ、まずは実車の前へ案内されました。

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ファニーな外観が身上のジュークと違い、やたらグリルの開口部が大きい
のでちょっとエラそうな顔つきです(；´∀｀)

インテリアに目をやると、インパネ周りやドアトリムに柔らかめな素材が多用
されており・・・

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同じクラスで競合するであろうヤリスクロスやT-CROSS(VW)はおろか、
一つ上のクラスと思しきC-HRやT-ROC(VW)にも仕上がりに関しては
勝っているのかもしれません♪ヾ(*´∀｀*)ﾉ

後席に乗り込んでみると、ジュークよりちょっと全長が伸びたことやルーフが
後部まで伸びたことが良い方向に働いて、ぽっちゃり体型の自分でも窮屈さは
感じませんでした^^

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一通りチェックしたところで車に乗り込み、試乗コースを改めて確認してから
出発です。

まずはみなとみらい入口から首都高に乗り、狩場線～湾岸線～大黒線のルートで
走りっぷりをチェックしてみましたが、BEVではなくシリーズHVなので発電する
際にエンジンが回ることはあれどうるさい感じはないし、モーターから発生する
トルクは260NMあるので法定速度＋αの域では至ってスムーズです。

そしてこの時にプロパイロットを試しましたが、ジャンクション等の急カーブや
雨天時ないしは夜間時でもない限りちゃんと作動してくれ、高速走行時に於ける
ストレスを軽減してくれるんだなと再確認しました。

そして岸谷生麦ICで高速を降り、日産ギャラリーまで一般道を走りますが・・・

先代のノートe-POWERと同じシステムを搭載しているので、停止時を除いては
アクセルペダルだけで加減速が自在になっており、現行のノート及びオーラでも
その仕組みを継続していてくれたらなぁと思いつつ、目的地に到着。

少し長めに試乗させていただきましたが・・・

フロント周りのデザインは(あくまで個人的に)今ひとつながら、内装の仕上げは
ライバルを凌駕し、後席の広さも十分で走りや燃費も良いので・・・

この手のコンパクトSUVをお考えの方は一度ご検討
いただくのもアリでしょうね(*´∀｀*)

ってことで、日産グローバル本社ギャラリーの皆様に感謝しますm(_ _)m

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Posted at 2022/06/19 17:23:54 | コメント(1) | トラックバック(0) | 車 | 日記

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