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紺ウサギのブログ一覧

2025年06月20日 イイね!

ホンダ・フィットに乗ってみた♪(*´∀`*)

2020年に現行モデルが登場し、それから約2年半後にRSグレードが追加された
ホンダのフィットですが、これまでe:HEVの車を運転する機会がなくいずれ乗って
みたいと思っていたところ、公共交通機関を使えばそう遠くない場所でe:HEVの
RSが借りられることを知り・・・

空きがあるのを確認した上で予約し、本日ちょっぴり借りてみることに♪


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まずは外観から・・・

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RSグレードやクロスターグレードだと専用のグリルが付いているだけに若干
見栄えがしますが、BASICやHOMEあるいはLUXEではちょっとボーッとした
顔立ちなのが残念と言うか惜しいですよね。


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仮にホンダeをモチーフにした感じに仕上げていたなら、年配の方にとっては
初代シビックみたいで懐かしさを覚えるでしょうし、若い世代の方にとっては
なんか可愛らしさを覚えるでしょうから、今より好評を持って迎え入れられた
でしょうし、同クラスのライバルに当たるヤリスやアクアあるいはスイフトや
マツダ2及びノート(オーラ)を確実に凌いでいたかもしれません。

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また、RSグレードは先代までオレンジのボディカラーを用意しておりましたが
現行では用意されておらず、赤以外はグレーや白など地味な色しか設定がなく、
せっかくちょっとスポーティーなグレードなんだから、オレンジ以外にも青や
黄色など若々しい色の用意があっても良かったように思います(;´Д`)

とは言え、(先代のフィット含む)つい10年近く前までホンダ車が採用していた
くどいグリルデザインを止めてシンプルながらもちょっとバタ臭い路線に回帰
したのは朗報でしょう。

続いて内装を見ていくと・・・


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小ぶりながらも液晶メーターを採用しており、リアドアのトリムは全面ハード
プラなものの、フロントドアばかりかダッシュボードにも手に触れやすい部分
には柔らかい素材が貼られており、イマドキのコンパクトカーとしては上質な
部類だと思います。


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シートについてですが、前後とも合成皮革(プライムスムース)とファブリックの
組み合わせで尚且つクッションに厚みがあるため、サイドサポートの張り出しが
あまり無いためか今乗っているお買い物ゴルフくんに比べるとサポート性は無い
ものの、掛け心地に関してはむしろこっちかなぁ?!


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ってことで内装に関しては、ノートオーラやマツダ2にはヒケを取るもヤリスや
アクアまたはスイフトやノートのみならずVWのポロには確実に勝っています。

パッケージングに関しては、初代からずっとセンタータンクレイアウトを採用
していることもあって、4mちょっとの全長ながらも後席の足元空間はビックリ
するほどですし、頭上空間も身長176cmの自分が腰掛けても握りこぶしひとつ
分はしっかりありますし、運転席についてはボンネットの先端が見えないのは
若干不安になるも視界自体はかなりクリアなので慣れの問題か?

今度はパワーユニットについて・・・


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1.5リッターの4気筒エンジンにプラスして走行用及び発電用モーターに電気式
CVTを備えたハイブリッドシステムですが、下道ではなるたけモーターを使い
高速走行ではエンジン主体になるようにしてあるとのことで、買い物その他で
下道を走らせてみるとなるほど確かにモーター主体でしたし、下道でも強めに
加速させたり第三京浜や首都高など高速を走らせてみるとエンジン主体で動く
のを確認できましたが、初期のトヨタのTHSと違いエンジンが唸りを上げても
遅れてスピードが乗るでなしに、欲しいだけの加速を遅滞なくしてくれるのは
良きですね^^

ってことで、当初はお台場まで下道を走らせてちょっと撮って早めに返却する
考えでしたが、思った以上に走りが気持ちよかったため高速に乗ったりと予約
時間をフルに使ってみた結果・・・

月一のロングドライブでも往復150km前後で、あとは買い物ほか近場を
走る事がメインになる今の自身のクルマの使い方であれば、この車は
最高の相棒になり得ると思いました♪ヾ(*´∀`*)ノ

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まぁ惜しむらくは先にも述べた通り・・・

なんか没個性なスタイルと、スポーティーなグレードなのに地味な色主体な
ところでしょうか。
Posted at 2025/06/20 19:25:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | | 日記

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