紺ウサギのブログ一覧

今週の月曜日からスタートし、新たに導入されるのは以下の
7都県10地域となります。

「盛岡」（岩手県）
「平泉」（岩手県）
「郡山」（福島県）
「前橋」（群馬県）
「川口」（埼玉県）
「越谷」（埼玉県）
「杉並」（東京都）
「世田谷」（東京都）
「春日井」（愛知県）
「奄美」（鹿児島県）

ちなみに、今自分が住んでいる世田谷が今回ご当地ナンバーの
1地域に加わり、実際に周りからも付け替えしないの？と聞かれ
ますが・・・



答えはもちろんYES！


ってことはなく、むしろ・・・



と言っちゃいますね・・・(；´Д｀)

元々品川ナンバーの管轄区域だっただけに、品川
ナンバーに馴染みがあるから、なにもそんなご当地
ナンバーを設定する意味ねぇじゃんヾ(*｀Д´*)ﾉ"って
どうしても思っちゃうんですよ・・・

仮に世田谷ナンバーに付け替えするのであれば・・・

分類番号を2ケタから始められ、かつ希望ナンバーが
出来るのが最低条件なんだけど、3ケタしかないので
あればお話になりませんね・・・(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

なので、お買い物ゴルフくんに乗っている間は、品川
ナンバーを守り通させていただきますぜwww

先週の金曜日、仕事先の某集合住宅の駐車スペースにパッソ・
セッテが停まっていたのですが・・・

なかなか見る機会もないので、捕獲したとですよ(；´∀｀)



今回ご紹介するパッソ・セッテですが・・・

2003年に発売されたシエンタに代わる7シーターの車として売り
出されて、排気量1.5L、3列シート7人乗りミニバンという点では
シエンタと一緒ですが、スライドドアではなくヒンジドアを採用し、
プラットフォームが初代ヴィッツではなくパッソ（及びダイハツ・
ブーン）と共通という大きな違いがあります。

※ちなみに生産はダイハツで行われ、ダイハツではブーン・ルミナスの名前で
販売されていました。



（参考画像）トヨタ・シエンタ


で、このクルマですが・・・

以下のCMを流したために悪い意味で有名になって
しまいました・・・(；´∀｀)

パッソ・セッテCM（Youtube）


キャッチコピーが”私たち、主婦で、ママで、女です。”
ってどんだけスイーツ（）なのよ？！www

確かに7人乗りではあるんだけど・・・

そもそもあんな車に大人7人フル乗車したら、すげぇ
窮屈だと思うぜ？！wwwww

そしてこの車が発売されて半年後にエコカー減税が始まりました
が、このパッソ・セッテ（及びブーン・ルミナス）は販売が終了する
まで対象から外れていたし、ライバルであるホンダのフリードが
7シーターでスライドドアを採用していたのに対し、7シーターでも
ヒンジドアなために販売面で苦戦を強いられ・・・

（参考画像）ホンダ・フリード


ついには一度販売を中止したはずのシエンタが再び
登場することに・・・

（参考画像）トヨタ・シエンタ（再登場後）


いくらヨタの販売網が強力でも、CMがアホ過ぎるし、
大体商品そのものが中途半端な駄車が売れるはずも
なかろうと・・・(；´Д｀)

おいらなんだか・・・

ガトリングガンとか・・・


個人対戦車榴弾とか・・・


その手の銃火器で片っ端からこのクルマをぶっ壊して
しまいたくなりますが・・・( ´Д｀)なにか?www

つい最近まで”ベストカー”誌で清水草一さんと一緒に”デザイン
水かけ論”を連載していたのに・・・

以下はcarview!さんの記事を転載します。
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自動車評論家の前澤義雄氏が死去



自動車評論家として活動していた前澤義雄氏が11月17日、死去していたことがわかった。
享年75歳。

前澤氏は1939年生まれ。東京芸術大学を卒業後、プリンス自動車に入社。1980年日産
ディーゼル工業出向、デザイン組織創設。1984年日産自動車帰任。以降『マキシマ』（J30）、
『300ZX』（Z32）、『プリメーラ』（P10）、『パルサー』（N14）、北米『マキシマ』（J31）などをデザイン
プロデュースする。退職後はデザインを中心とした評論活動をおこない、ベストカーをはじめ、
各自動車専門誌で辛口の評論で人気を博していた。

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昨秋の小林彰太郎さん、本年GW明けの川上完さん、そして
先々週の徳大寺さんに続き、口うるさくもどこかしら愛情のある
評論をする自動車評論家さんがまた一人この世からいなくなる
のは実に寂しい限りです・・・。

謹んでご冥福をお祈り申し上げます。

丁度去年のこの時期、VW国分寺さんへお買い物ゴルフくんの
半年点検で訪れた時にちょこっと試乗させて貰って以来、約1年
ぶりにゴルフ7GTIを試乗させていただける機会を得ました。



試乗した場所はディーラーさんではなく、昨日足を運んだみんカラ＠八王子班の
オフ会を行った会場周辺で、ディーラーさんの試乗車でなく、みん友さんの愛車
って違いはあるんですけど・・・(；´∀｀)

ちょこっと運転席に座らせて貰っていたら、オーナー（でおいらの
みん友さんでもある）のべちょんさんからキーを渡され、試乗して
みますか？とサジェストされたので、厚かましくも首を縦に振って
しまった次第・・・(；´∀｀)

運転席に座ってみると、お買い物ゴルフくんの全幅+4cmとは
思えないほどに中が広々しているなぁと改めて感じました。

※写真は前回VW国分寺さんで撮ったものです。





スタートボタンを押してエンジンを掛けて、いざ路上へ・・・

こちらの車にはドライブモード付きDCCが装備されており、
まずはスポーツモードで試してみると・・・



軽量化が効いているし、エンジンパワーもうちのお買い物ゴルフ
くんから20馬力向上していることもあって、加速が相当鋭くしかも
結構上まで引っ張ってくれます。

次にコンフォートモードで試してみると・・・

スポーツモードよりも加速は幾分か穏やかですが、その代わりに
足がソフトになってまるでオサーンセダンのようになるので・・・

短めなスカートを履かせた尾根胃酸を横に乗せて、
太腿を撫でながら運転したくなりますた！！（爆）

※実は足を締め上げたスポーツモードでもイヤな突き上げ感がなく、普段使い
でも全然問題がなかったりします(；´∀｀)

で、去年試乗した時にも気になっていた、うちのお買い物ゴルフ
くんよりも透過音が大きい件についてですが、べちょんさん曰く
マイクとスピーカーをインパネの真ん中ら辺に配置しているとの
ことで、それで敢えて音を増幅させているそうで、別に遮音する
手間や部材をケチったってわけじゃなさそうですね？

そうこうしているうちに試乗が終わり、1年ぶりに試乗してみて・・・

良い点：DCC付きドライブモードの出来栄え（スポーツモードでも
コンフォートモードでも結構快適でした♪）、走りのパワフルさ、
室内の広さ。

気になった点：アクセルペダルが吊り下げ式になったこと、及び
インパネ～コンソールにかけての装飾がいささか華美か？

とは言え、全体的に見たらやはり良く出来ていることに変わりは
ないので、300万円代後半～400万円代前半でクルマをお探しで
あれば、このモデルをチョイスしても損はありません♪(*´∀｀*)

オフ会が終わって改めてうちのお買い物ゴルフくんに乗ると・・・





7に比べたら加速は当然遅いんですが、そもそも十分に速いので
目をつぶったって問題ナッシングですし、ボディーの軽さはあまり
感じないけどその分しっかりした感じがあるし、インパネも華美な
雰囲気ではなく逆に無骨な雰囲気なんだけど何だかホッとします
し、ラブホテルのネオンのごとく光るメーターパネルがぁゃιぃ？
青く光るメーターパネルなんてステキやん♪つ～ことで、5には5の
良さがあるんだなって再認識しちゃいました＾＾

いずれにしても、大事な愛機を運転させていただいたべちょん
さんに感謝します。

今月の頭に参加した奥多摩のオフ会にて、とあるみん友さん
より・・・

”再来週、八王子班のオフ会があるんだけど良かったら来て
みない？”とお誘いを受け・・・

八王子ナンバー持ちでもなければ、八王子市民でもないおいら
ですが・・・

図々しくも見学しに行っちゃいました・・・(；´∀｀)



※実は皆さんが集まる場所へ辿り着くまでに結構迷ってしまい、一部の方に
ハイドラで追跡されていたとは思いもよりませんでした・・・。

おいらが着いてからしばらくして、殆んどの方が揃ったところで
ご挨拶・・・

その後はフリータイムとなって、談笑されたりカーオーディオを
どうしようか？ってことで、各メンバーさんの車に同乗するなど、
それぞれ楽しく時間を過ごしておられました。

そんな中でおいらは・・・

べちょんさんのゴルフⅦGTIを運転させて下さるとのオファーを
厚かましいのは承知のうえで有難くお受けしました♪



※インプレッションはまた改めて。

日が傾き、閉門時間まであと30分を切ったところで一旦解散と
なり、その後近所のリサイクルショップで虹怪を行い、そこで流れ
解散でした。

八王子ナンバーでもなければ、八王子市民でもないおいらを
構っていただき、大変恐縮ですm(_ _)m



今回参加された車その他については、以下のフォトギャラリーを御覧下さい。

みんカラ＠八王子班のオフ会を見学した際に撮った写真1

みんカラ＠八王子班のオフ会を見学した際に撮った写真2

みんカラ＠八王子班のオフ会を見学した際に撮った写真3