GPZ1109RSのブログ一覧

今回は外装補修の話です。

自身GPZの場合、ほぼ毎回、ABS樹脂の修理（アッパーカウルの場合FRP修理）して、
再塗装です。

で、都度、元通りが面白くないと思い何かしら変えて来ましたが、さて今回は・・・

塗装はやり替えますが、気になっていた空力の改善です。

そもそも、GPZ1100純正のカウルの空力は然程良いものでは無いと思いますが、
900に寄せた社外FRPカウルにした事で、実際抵抗が増した様な気がしておりました。
（大差無いとは思いますが、あくまで感覚的に）

そこから、現在のカウルにはサイドに負圧ダクトを設け、若干改善をしていたと思います。
（添付の写真でいうと、青いライン）

今回やりたいのは、以前、ヘッドライトをマルチリフレクターに変えた際に開いたライト横左右のダクト。

ここから入った空気の取り出しの負圧ダクトを設ければ、少しは空気抵抗減るのでは？？
（写真の赤矢印の空気の出口ダクトが欲しい)

という事と、さらに最近モトGPで当たり前になってきたウイングレット。
（少し生やして後でボルトオンで追加出来たら良いかも）
と妄想してみるワケです。

で、一気に頭の中で想像　→　ダクト範囲の切抜き　→　段ボールで試作
→　予めFRP平板製作していたので、それからダクトパーツ切抜き　→　仮組

こちら切抜き範囲をマーキング



切断しまして


ウイングレットというか取りあえず、整流フィン着けます


負圧ダクト三段で試作
フィンとダクト一体成形に決めて…


作っておいたFRP平板から板取マーキング



組立て…




つづく