GPZ1109RSのブログ一覧

この記事は、GPZ1100の空力について書いています。

形状は前回↑書いた通り、これの具現化作業が進展してきたので、書いてみます。

外装全体としてはあっちこちヤレ補修やタンク凹み補修(今回初スライディングハンマーで修整(引掛はワッシャ点付溶接)など…


前回の続きとしてアッパーカウルでは…

負圧ダクトはアッパーカウルにドッキングする事を前提に薄く作り、ドッキングの際、FRP作成方法の通り、仮付けしたダクトとアッパーカウルに樹脂を塗って、ガラスクロスを積層して接続を強固に。乾燥後凹凸が出来たところは、少しパテ使用。
それでも埋まらない微小な凹凸はプラサフ吹いて水研ぎ。

↓はプラサフ後、水研ぎ作業の途中

　アッパーカウル左側面




そして塗装

2液性とはいえ素人塗装で数年に一度の作業なので、腕は作業終盤ピークを迎え、開始時点ではリセットされてます。

だから…

タレや環境的なものからくるホコリ付着など…あって当たり前。後で水研ぎ、慣らしの仕上げ作業はセットとなります。

ホント余計な手間で、とても手間…(-.-;)



で、それらを経て漸く、完成↓





ヘッドライトをドッキング↓



側が黒過ぎて、何だか一角獣…というかザク的な…


何故、単色黒にしたのか…？！



は前回までのツートンカラーで苦労したことから、今回は単色後の仕上げとして、ラッピングで挿し色入れたツートンカラーにするつもりでしたので。




イメージはPC上で出来てまして、↓こんな感じ。




勿論、一度真っ黒外装を車体に取付、全体バランスを観て調整しますが、まずはザックリイメージです。


以上、外装作業はここまで。

これからは、リアシートフレームのアルミ化残作業と内張り製作編に突入です。


あと機械的な破損部分は部品交換のみなので、見通しが効く作業で最後に。

早くそこまで行きたいところですが、外装が変な実験形状取入れて、手間掛かり過ぎました…(^_^;)