GPZ1109RSのブログ一覧

バイク復帰後、いきなりサーキット走行迄昇華…
中々難しかったですワ。
身体から作る必要ありましたし…(^_^;)

写真はサーキット走行時の自走スタイル。

それでも、そこそこは走れる様になったかな〜と思ってきたところ…　の走行動画撮って頂いておりました。↓

https://youtu.be/3EoTIFY_wLI

↑の４分丁度あたりにスルッと出てくる黄色いテールが私。
(この動画は縁あっておとなりピットだった方のもの。その後、非常にお世話になりました。)

こんな感じで走ってるのだと、始めて客観視できました。


残念ながらこの走行の結果、意図せずお色直しするはめになっております。走行枠短縮させてしまい同枠スポ走の方々には申し訳無いところです。
※…羽目になったシーンはありませんので悪しからず。

これに懲りず、更にレベルアップを図りたいところですね〜。

長い眠りから叩き起こしたGPZ。
あれこれダメ出しをし、仕上げにサーキット走行でも状態確認し、ようやく車体として整って来た様です。




FキャリパーＯＨも効いて、操作系の状態はオールグリーン。
いざ！！

と、行きたいところ、やっぱり…

想定通り復活に一番ついて行けないのは運転手でした。
人間の筋力、体力が着いて行かず…(T_T)

何が？？


ブレーキが特に辛いのですよ。ズバリ(*_*)…
操作系と感覚が大きくズレることはなかったので、フィジカルのせいで早めのアクセルオフ、早めのブレーキになってます。

安全性は抜群に良いのですが、何せタイムが出ません！！

今回初めてセットしたラップタイマーで出たベストが↓これ。
取りあえず、これがスタート地点ですな。


更に…
携帯のアプリだと↓1"20.31なので、誤差0.24なので、ほぼ同等の精度と見て…


ホームストレート166km/h、2コーナ先で152km/h


これは自身四輪だと、ホームストレートでせいぜい160km/hあたり。
逆に2コーナー先で170km/hほど調子良いと出ますが、これは2コーナーで如何にスピードを殺さず曲がるかで勝負しているから。

二輪四輪各々特性は違えど、2コーナー先の152km/h。これは無いわ～と思う次第。アクセル抜き過ぎ…。
そこが、一番のフィジカルの無さを感じました(T_T)

こっそり、タイム計測初が1"20切り出来ればという思いはありましたが…
0.55秒届かず。



忘れない内に次に繋がるポイントを。
(自分向け)
コーナーは兎に角アンダーだった。
重いのはしょうが無いとして、セッティングでもう少し、何とかしたいところ…
車高イジるか…悩ましい。

SP-2の点火進角1→5段として感触良かったので、次は更に上げるか。

ブレーキは…今のところ良好。特に制動問題無し。