GPZ1109RSのブログ一覧

えーと、今日はドムが…



じゃなかった、今日は…今日こそは袖森アタック日和(*^^*)






この天気で7℃程度。
実際、かなり冷え込みました。


心なしかメガーヌさんもニヤついている様に見えます。

気のせいかドムに見えてきた(¯―¯٥)


まずは作戦として、走行枠1本目は前回同様、フロントにヤレてきたR-S4を、リアはPSS。

そこで練習して温まったR-S4を次に備えてリアに移動。
フロントにはZREX7000新品を投入して、タイムが更新出来るハズ！！
という作戦でした。

これには条件として…

①フロントで使用していたR-S4はヤレているとはいえ、熱入れればリアでソコソコの仕事はするハズ

②ZREX7000は先代入れた事ないけどグリップの評判はソコソコ。なので新品時、R-S4同等の仕事をしてくれるハズ

③去年の自分の腕には勝てるハズ


が必要でした。

無論、新品銘柄は初投入。
掛けというヤツではあります！

で、一本目。
グリップレベルは低いと思われたのですが…




結果、1分19秒.02。ほぼ19秒フラットは、想定以上に良いタイム♪

このまま、2本目走行に向けて良い弾みが付いた♪♪と思いきや…

しかし！！そうは問屋が卸さない！
（表現古っ！しかし頭にこの句しか出ない（汗））

まずは・・・

タイヤ交換しようとハズしたフロントタイヤが結果、こんな↓事に。




これ。…はマズい(^_^;)
センターのブロック剥離です！！
センター溝ある様で、実際はお亡くなりに…

このタイヤでここまでの症状は初めてで、我ながらビックリ。
ブレーキング→ステア舵角『大』の操作移り変わりの際、オーバーラップするところ。
これが最近、増えて来た模様。
良否、原因深堀はさておき…


で組合せをどうするか？

↑の状態でも使えない訳で無し、他に持ちタマは無いと思い、予定通りリアに回して、フロントに新品投入としました。

↓これZREX7000のトレッド面


あとから考えるとリアはPPSで良かった…のかも。



それが、あら不思議！！



ウェアインジケータまでが削れるとは！！
たった一度の走行枠で…((゜o゜;

とにかくゴム質柔らか過ぎて、走行後はボサボサ…




耐久性以前の問題かと…(T_T)

走り初めのグリップ感は悪く無く、タイムは出るかも？？とすら思えたのですが、この写真の状態からも分かる様に、少なくともメガーヌ3（車重、出力）とは相性が悪かったと言う事かと。

タイムは残念とも言えない確か…1分19秒半ば。1本目にも届かず(T_T)

目指せ17秒台とか、お恥ずかしい限り…(*_*;



そもそも昨年同様、何故R-S4にしなかったのか？！
その方が純粋な腕試しになったハズでしたが…

ソレは冒険したくなる年頃だから。

それに冒険しないと宝物は見つかりませんから…

まぁ、今回は？、今回も！？見事にハズした訳でして。


今回の冒険をまとめると…

藪漕ぎして、落し穴に落ちて山岳のアップダウンで体力使い果たした挙げ句、目的地も見失って、勿論、宝物を見つける以前に力尽きた様な気持ち…になりました。


さて、次。
71R…　いや、まずはリセットでR-S4ですかねー。

先の日曜の事。

今回はタイム更新、更には17秒台狙えるかも？！
と少し期待しつつ天気が必要以上に晴天な事に一抹の不安を抱えつつ、朝一の袖森走行枠を目指して行ってみました。



ホント、気持ち良い晴れ！！

午後の二輪の部も変わらず、これでもか！という晴れっぷり。








なのは悪く無いのですが、それは結局…




気温15℃ってアナタ、そりゃないよ！！(*_*;
2月もまだ2日、寒い盛りな筈が…どーなっってんの！！
と言いたくもなりました。

が！


いや、もう流石にここ迄気温上がるとタイム狙うの無理なので、初めから練習 & 楽しむことに徹すると割切ることにしました。

こっそりアタックにはフロント用二本ZREX7000というｾﾞｽﾃｨﾉの新しいの持ってきてましたが、ここは温存しかないです。勿体無いので。
さっさと性能確認したかったのもありますが、そこは我慢。


因みに今回のタイヤは…

フロント；
袖森4本走ってヘタリ始めたタイヤR-S4 245/40/18のまま。

リア；
前回まではヤレヤレZ2☆235/40/18
エグレたりもしていて、流石に漸く捨てました。左右入替えも若干考えましたが、そこは16'年製。無理はしません。
↓こんな感じでした。角が丸くお亡くなりに…




代わりに少し重いRX-8純正ホイールに中古16年製ミシュランPSS 225/40/18の組合せ。
こちらはサーキット走り始めの頃、当時の印象はスライドコントロールの面で良かったものの、今使うとどうなのか？？
少し気になっていたので、チョイス。


いざ走ってみた感想として、小さなサーキットでリアに使えばかなり良いかも。実際、コントロール性は良い！
良くても、袖森ではグリップの絶対値不足でリア出過ぎ(^_^;)

こんな感じなのでタイムはさておき、としつつも1本目に当日ベストの1:19.09を出せてたので、そこはボチボチですかね〜。



で、タイヤの状態を先に書いておくと…

R-S4…美味しいのは最近の自分の腕ではタイム的に4本目迄の様です。

それ以後はというと、今回の袖森で2本。通算6本目では…
↓タイヤのドレッドの様子はこんな感じ

※走行後のフロントR-S4の245/40/18

センターの山、ウェアインジケータは繋がったのですが、傾いて削れるせいでアウト側の溝の底とセンター山が同じ高さになってしまいました(¯―¯٥)

縦もブレーキングでかなり入れてるつもりですが、あとから全コーナースライドしてると、ある御仁からご指摘頂く始末(^_^;)

スライドコントロールの練習のつもりでもありましたが、やり過ぎてたみたいです。

もう少し万遍なく使えるとタイヤを最後迄美味しく頂けるので、勿体無い話ではありますね…


それ以外では特にコーナーのアプローチを何パターンか試しました。


特に5,6コーナー。

逆バンクに加え、下りと袖森では最も危険なコーナのひとつであり、自分に取っては攻略が中々進まないコーナでありますが…

○横と縦のグリップギリギリコーナーリング
→アクセル開度でアンダーにもオーバーにもなるところ。シーソーみたいで楽しい♪（これは単に自分のセンサー磨きの練習）

○手前で向き変え
→安全だけど、このコーナの曲り込み、下りと逆バンク…には適さない様な気がします。
○奥で向き変え
→ある程度アクセル入れたまま進入、ガッツリブレーキングと共にV字。
　結構スリリング。でも決まると気持ち良く脱出出来る気がします。

結局、正解探して彷徨っただけとも言えます(¯―¯٥)



しかしこの日、ドラスクも有りましたが、とにかく台数が多かったです。

午後の部の二輪でも多かったのは、やっぱり気温以上に快晴の中、走るのは皆さん気持ち良いからと言う事でしょうかね。

しかし、そろそろ寒くならないとタイムも締まりませんね。

今週末は下がるとか？

立春？花粉？そちらも恐ろしや。