GPZ1109RSのブログ一覧

この記事は、GPZ復活への道②について書いています。

間に散発的な話にしてしまったので、お題と共に本流に戻します。


５年以上冬眠していたバイクの復活！
ついぃぃにぃ復活！！
です！
(復活するする詐欺になりつつありましたが…)

新車購入してからはナント通算27年目。
その間、長期休暇に入ったのは２回目。


いや…しかし、今回のはホント長かった…(-_-;)


コテコテにイジった代償として、バランスを取るにはフレームのテコ入れが必要と考えたまでは良かったんですが…

GPZは如何にDIYでやり切るか！

が昔からのテーマにしていたもので、アルミ7n01材の成形、溶接まで手を出し…
自分の成形、溶接技術&設備を引き上げるまでを含み、途方も無い手間だった事は言うまでもなく。

だがしかし！いやしかし？！
残件はありつつも
何とか何とか…(^_^;)




さて、その最終作業のふり返り…

GPZ1100が後ろから、リアのモノサスがこういう風に見える！

不思議な気分です。



そして…


DIYのアルミシートレールがくっ付き…



いよいよ♪♪なところで…

予約の車検まで日が無く、残り時間が厳しくなってきた事から、ボルトオン仕様のノーマルシートレールに一旦戻して、兎に角、復活優先でと。

この辺りから、ドタバタ…汗💦

長年使ったゆえにリアインナーフェンダーバキバキの部分ダメージが大き過ぎてそのままはアレなので、補修キット(針金を熱掛けてクラック部分に溶かしながら押し込む装置)で補修し…


こんなパーツ↑でも重いので、アルミシートレールでいく場合、インナーフェンダーはアルミ板から製作のつもりだったので　(^_^;)汗💦



次は電装系

長年一台のバイクと付き合うと、あとから後から、増殖するメーター類。
配線が積もり積もってエラい事に。

配線はこの際、整理。
あと死んだメーターの撤去と更新を。


ある程度、白に統一で調和を図りつつ…



点灯時は…


何か光量合ってませんね…
あとで何か考えますが…ここはそのまま突っ走り…

気が付けば、車検前日。

未だ、初火入すら出来てません！！
終わったか…という状況(-_-;)

と思いつつ、作業をヒタスラモクモクと。

やっとの思いで終わったのが、25時(≧▽≦)

火入はさすがに近所迷惑も甚だしいので、翌朝、車検当日へ持越し！

そして…


朝から、火入！！！


無事掛かるも、アイドリングが2000〜3000rpmから下がりません！！（滝汗）

兎に角、自走前提だったので、役所へ仮ナンバーを取りに車で向かいます
汗💦

まぁ、火入れではエンジン各所に熱入れとオイルと冷却水を行き渡らせ、一旦冷やし、馴染ませる事が目的。

アイドリングはパイロットスクリューで調整だな！と検討はついていたので、兎に角、役所へ向かいます。

仮ナンバー入手して帰宅後キャブ調整して仮ナンバーくっつけ、いざ！車検場へ！！




書類出して手続きしたものの、キャブセッティングのせいで時間押して、予約の回には間に合わず…(-_-;)

と

内心、一旦小休止出来てヨカッタ。

何とか無事、ラインに並び…




恒例の光軸で一回、ハネられ…

無事、何とか合格！！

ちゃんと数えたら、通算、6年ぶりのGPZ復活となりました。


とりあえずの法的な公道走行可というレベルの復活ですが、中々嬉しいモノです(*^^*)♪
というか、疲労感がハンパない。

車両自体、なんせ通算27年目。
心臓はかなり強心臓に生まれ変わったとはいえ、あっちこっちアップデートした箇所と20年の歳月を経たものが混在してます。
作業は想定外が普通に起こるシロモノを相手にしている訳でして。

諦めて、のんびり車検を伸ばすのも有りでしたが…
ここで伸ばすと、際限なくまたまた伸びる気がしたので、かなり奮起してみた訳です。

勿論、やったカイは有りました。

キャブセッティング変更した際、分かったのですが、エンジンのフリクションが大幅に下がってる様です。
狙い通りというか…少しニヤニヤ(*´ω｀*)


更にエンジン音が独特。
これは楽しい予感しかしません♪♪


１番の問題は大型二輪というか、過去、こんなにバイクに乗らなかった事は無かったという4年間。

相当に人間が退化しててビックリです。バイクの扱いが怖い…(^_^;)
シンクロ率、マイナスイッてマスねー。

これから人間とバイク、ボチボチ慣らしというリハビリをして参ります。
お陰様で、強化フレームの真価は？！…全く分かりませんが、普通に走るには問題は無い事だけ分かりました。
そもそもトラクション掛ける様な走りしてませんから…
もう少し走りを思い出したら、アルミシートレールに換えて、戦闘力の違いを楽しみたいところです。


最後に…

ユーザー車検行ったのも、かなり久々でアレコレ忘れてて、ライン上モタツキご迷惑をお掛けしましたm(_ _)m

あと、建物無くなってて…
乗っけから動揺してました(^_^;)

建替えて敷地内で少し移転してただけでしたが。検査ラインはあまり変わって無かったかな。
ラインの最後、車検証が発行！ってあれ？となりました。

これ、以前は検査ラインで一通り合格印突かれた書類を受取り、手続きした建物に戻って窓口へ渡して、晴れて更新車検証が発行された様な気が。

トップガン！
映画見てまいりました。
(この手の絵を貼るのはご法度？)
※不都合あれば御指摘下さい(^_^;)


といえば、トム・クルーズですね。
そして、GPZ900R。
そして、ニコール・キッドマン！…じゃなくてケリー・マクギリス。記憶が曖昧で調べましたワ。

因みに今回の事前情報はほぼ頭に入れず見たのは良かったです。
でなければ、相手役のジェニファーコネリー…　『ラビリンス/魔王の迷宮』の頃のインパクトが頭に残っていて、映画の世界感に入り込み辛くなっていたハズ。


で、結果見終わった感想としては如何にもなアメリカ映画で、スッキリ爽快。迫力！戦闘機をカッコよく見せるカメラワーク！
そして、前作のオマージュが散りばめられていて、そこにも感動。

ホント良いモノを見ました。

考えさせられて、頭が重くなるモノより、今時はこれがとても心地良い(*^^*)


因みに、GPZ900Rというバイク…
知人の兄が乗っていて、そちらからトップガンという映画を知った側だったりします。オン・タイムで映画見た世代は私より上の世代。

映画館で当時、見ていたらまた現代とは違う感動があったのでしょう。
恐らく。

ただ今作を見る前、テレビのロードショーなどで回数は何度も見ていたし、サントラも良く聞いてましたんで身近？！な映画の続編として、見れました。前作見ている方がより楽しめるのは間違い無いかと。


さてバイク乗り(最近専らレストア屋ですが…)としては、バイクもう少し触れておきたいところ。

1984年に発売された当時、世界最速だったバイク。
また、空冷エンジンから水冷エンジンへの転換期でも有りました。
GSX1100Sカタナは空冷エンジンで有名ですが、1982年発売。２年でひっくり返る世界最速。

2000年辺りでも似た様な話有りましたね。

いずれにせよ世界一とは響きも良いし、憧れだったり注目を集めるモノ。

ただ、この頃オン・タイムでバイクに関われてはいないものの、現代の様に多種多様な娯楽が無い中、見ている世界観、注目度は全く別だったのだろうと想像出来ます。

その頃、その視点で、見られたであろうトップガンとスクリーンに映ったGPZ900R。

感動はまた、別格だった事でしょう。
羨ましい♪