GPZ1109RSのブログ一覧

18日は朝からサーキット用にタイヤ交換からスタート。
その時、前回試したアフターホイールとZⅡ、ノーマルより肉厚で特にフロントのボルトの掛かりが悪くなってました。
そこで一先ず、ノーマルよりやや長い(首下26→32)ボルトを買いました。
掛かりが悪い理由は↓これ。


リアはメスネジが穴の入口からスタートしているのに対し、フロントは入口約5mm程度ストレート部があり、その奥でメスネジがスタートしてます。

ちなみにボルトはジャストサイズでないこと、アフターのボルト品質も気になり、一旦注文数はホイール2つ分の10本としました。

今回の取付状態を確認して使えると判断出来ましたので、ホイール交換後オーバーがキツくなった分リアの微調整にスペーサー(といっても調整幅は無く3,5mmだけ揃えました)を使える様に更にリア分のボルトも購入する事にしました。
別の問題として、ショックはいいのですが若干ホイール換えて外径が小さくなった事も手伝って、リアが上がり気味が目立ちます。実際走行でリアが安定しないのも...バネ換えるべきか...

前置き長くなりましたが、さていざサーキットへ。先月22日以来の約1ヶ月ぶり。



やはり、サーキット走行を始めたばかりと言う事で1ヶ月も空くと感覚があれこれリセットされていていけません(*_*;
変なテンションでコースインしてしまい、1ヒート目、ウォームアップランの最中にスピンを喫してしまいました。袖ヶ浦コース員の方、走行中の方、失礼しました。

その後は落ち着きが出て感覚も戻って参りました。
前々回から、知り合いというか実質的に師匠になったセバスチャンさんは...GTR35で参戦です(^_^;)







長らく毎週の様に走り込んでおられる方なので、私などヒヨコの行進にしか見えないと思いますが、後に着いて走行チェックと抜いてからの速度をこちらに合わせライン取りの先導までして頂きました。ありがとうございましたm(_ _;)m

総じてステアリングを切るタイミングが遅いと指摘を頂きました。目線と操作のタイミングがまだまだ。これからはそれを意識して走行する事で少しでも早く、22秒を切りたいところです。
気温が落ちる前に!

峠だとそこまでの速度からフルブレーキングする事は無いので、まだ感覚が着いて来ていないのでしょう。その為には何より走り込みが必要ですね。

本日は2ヒート走行して結局1分22秒何度も出るのですが、今回も壁でした(^_^;)

天気は一瞬雨に傾きかけましたが持ち直し、全走行ドライ路面でした。


これは帰りの空模様

最後に....帰りの高速、アクアラインは大渋滞でした(T_T)
事故だそうで、海に潜った辺り直後にバンが一台ベコベコで止まってました。