GPZ1109RSのブログ一覧

今では勝手知ったるサーキット、袖森をホームと決め、走り始めてはや2年。

今回、2度目のライセンスを（クラッシュ無という意味で）無事更新。


これから3年目になります。まだまだお世話になります！　m(_ _)m



と…振り返りもそこそこに今回はいくつかのテストを目的に行って来ました。



まずは、タイヤとホイールのマッチングがズレた物の挙動確認の為。
具体的には7.5Jに235/40/18タイヤ（Z2☆）って、宜しく無いと言われていましたんで試した事無かったんです。
無かっただけに、どう駄目か？妙に知りたくなりまして…
フロントにその組み合わせで履かせてみました。山は9部ほどなので、分かり易いかな？と。



リアは225/40/18でEAGLE RS山3〜2分。ホイールは同じ7.5J。こちらは定番組み合わせをチョイス。



これまで前後共に245/40/18から比べると車体は全体下がり勝手。更にリアも下がり勝手で安定方向。幅無い分はそこからｽﾍﾟｰｻを入れることに。

で、ｽﾍﾟｰｻがどの程度、効果があるのかも試したい(^^♪
フロントには3mm、リアには5mm。どちらも干渉ギリギリセーフの範囲で。
フロントも5mmだと見た目にアウト。
計算上行けそうでしたが、そこは冒険しませんでした。
って、ｽﾍﾟｰｻのテストにはならない差か…(^_^;)
1本目と2本目でどちらかｽﾍﾟｰｻ抜いて比較すれば良かったんですが…

コンディションは…
昨日からの雨でコース上は1枠目はウエット。少しだけ降ったりしましたが、降雨はほぼ無い感じ。
2本目は3枠目を走行。







結論から言うと、まずホイールとタイヤ幅の感触は悪く有りませんでした。
未だ自分が鈍いだけかも知れませんが…(^_^;)

変な挙動は特に感じ取れず…、一方でこれまでセミウエットで1分24秒台ベストが1分22秒台と更新出来た事から、むしろこの仕様が良いかも？？と思い、もう少し試したくなった事もあり…
もう一方、ｽﾍﾟｰｻの良し悪しについては、だただそのまま2本走り込んで検証は持ち越しに(^_^;)


で、ほぼドライの2本目（走行3枠目）では結局、1分20秒切れず…何とも中途半端なタイムで終えてしまい…気温も上がって来たからか…
どうも加速が心無しか悪く感じるな〜と思っていたら…

エアコン切り忘れ！！(゜o゜;
を走行後に気付いてしまい、グダグダ感を噛み締める事になりました(ーー;)


すると更に、何とバッグギアが入らなくなってしまい、1速2速もダメ！！2本目走行後ですが…

シフトノブのニュートラ位置も何だかズレていて変！！
1時間以上冷やしてもダメ。辛うじてバッグギアに入れる操作で、1速に入る事は確認出来たものの…はてさて(¯―¯٥)


1速と3速以上で何とか移動出来る事は確認出来、近隣の整備工場などアレコレあたり…
距離と翌週末のイベントに間に合う可能性等、アタマの天秤に掛けて暫く思案したのち、carolさんにお世話になる事に。埼玉に向かい、そのままドック入となりました。

そして、なんと！！翌日日曜には補修上がりますよ〜と連絡が！！
早いにも程がある！！(^_^;)
さっそく受取出来ました。いやホント有り難い限りです！次週イベントにもこれで間に合いました。

原因は…

てっきり、狂暴な銀色スイフトにコース上でイジメられたせいでメガーヌさんも萎縮したのかと思ってましたが…(*^^*)


シフトのリンク部品にプラ部品があり、それの破損により操作が効かない状態に…
どうやら固定ボルトの初期の締付に問題があった様です。使っていてプラとはいえ経年劣化により破損するものでは無いらしく…
ハズレクジを引いた様な話でした。
いずれにしても、ミッション無事で良かった〜。




しかし、そろそろ換えるべきは換えて行かねば！
ですね〜。まずはもう少しで6万km突破のタイベルあたりは特に。

8月には九州にも行く予定なので、6月末〜7月頭には交換ですかね。