エンジンの補機ベルトの交換

先日のテンションプーリーの脱落の際に
(アイドラーとか言うのかも・笑)

脱落した部品を補修(補充)するついでに
原因追求をしたのですが

想像通り『ブラケット』のネジが１本外れた事による
振動による共振が原因でした。
(つまりブラケットのネジが１本無かった訳です。笑)

車が古くなると
飛んでもない場所ので妙なトラブルが起こるもんですね～(^^;

ついでにベルト２本を取り替えて修繕しました。


ベルト交換時に
CG系エンジン一番のハマり所を画像で解説してみました。

何かの参考になれば幸いです。
m(_ _)m

↓詳細は関連情報より…
※携帯電話の場合PC用ページに飛んでしまう為にページが表示しきれません…のでご面倒ですが
「私の愛車紹介」
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「マーチ」
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「整備手帳」
↓
「CG及びCGAエンジンのファンベルトの交換をする時に戸惑うオルタ側のテンション調整の解説」
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