「良い意味で軽自動車らしい最後のワゴンR」だと思います。

前の車に乗ってる時から、このワゴンRのRRは、
ワゴンRのアルトワークスみたいな感じなのかな？と
駐車場に停まってると、ちょくちょく目が行ってました。

後の形式（２３）になるとRRはなくなりスティングレになってしまい残念に思ってましたので

今回、この機会に巡り会えて良かったです。

そんな飛ばす歳でもないので上は十分なのですが
出足が鈍い感じはタービンが大きい方なので否めないかな。

そもそも真逆の性格の車と比較してなので、贅沢言い過ぎかもですが

なによりATで運転が楽。
免許を取ってからずっとMTを運転してましたが
年々AT車が増えるにあたって、交通の流れがAT特有の流れに変化したのを実感してましたが

そこでMTに乗ってるとATに合わせるのにイライラしてました。

自分がコレに乗ったらイライラは解消。
要は自分が周りに合わせられなくなってたんだと
今更ながら自覚しました。

MH23に比べるとウルサイです。笑
（車らしくて決して気に入ってない訳ではない。）

サスの容量が全体的に低く１人で乗ってる時は
まぁまぁ問題ないけど、複数人乗ると馬脚が出るかな‥

今まで３ドアハッチバックだったので
これについてはマジで文句なし。

ってか私には必要以上で無駄に持て余しぎみ。

MH２３のNAのCVTと比べるのは酷にしても
３０年前のNAの１３００ｃｃMTと比べても
「良い」とは絶対言えないかな。

でも排気量も約半分で、かつ１００kgも重く、変速も勝手にしてくれるのに
これだけ走るんなら燃料が減るのも、こんなもんかと納得してます。