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部品が来たってので、昼休みを無理矢理(^^;長めにして
装着してきました。

あれですね。やっぱスプリングがあって、
反力があった方が、シフトの１速、２速も自然です。

今回気付いたんですが、スプリングが切れ掛かってると
高回転時に、シフトレバーが異様に震える前兆があります。

当然スプリングが無くとも「異様な振るえ」が出て
それが『不快な異音(シャー音)』にも、つながります。


今回、良く見て見た所。
このスプリングの中には、ゴムが入ってるのですが
このゴムがシフトフィーリングや、抑振に影響してるっぽい。
‥ので「汎用」を付けたとしたら
フィーリングが違うか？異音がするか？と思われます。

スプリングを直す際には、ここの遮熱板を外すのですが、
そこで気になるセンターマフラーの状態。

まぁセンターだけは純正なんですが
齢１５歳、そろそろ寿命ですねぃ。
雪国ならとっくに落っこちてたかも。苦笑

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スポイラー編



スポイラーですが、今回「標準色」で塗ってもらいました。
当然ボディとは色が合いません‥が
前面最下部に付いてる物＝飛び石で色が剥げ易いので
この方が標準色のタッチペン補修の時に色が合うって都合です。(^^;
(ちなみにナンバーのビスがＢＬ６のタッチペンの色です。スポイラーと同じですね。)

しっかし、元々のＢＬ６ってイイ色ですよねぃ‥
１５年経つとボディの色の様な「古臭い色」と化してしまう訳ですが‥

次マーチがあるとしたら
中期や後期にＢＬ６色に全塗装もありかと思う。笑