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普段乗ってるのは自分じゃないんですが‥

今朝、先に出勤した家族から
「途中で止まったとの入電」があり駆けつけました。

走行中にエンジン停止との事。
大概、こんな場合は「電装品の故障」なので、大事じゃないんですが

実は例の「サーモスタットをつけるとクーラントが吹き返す」のが結局ディーラーでもなおせず
(エンジンを開けてみないと分からない‥との話でエンジンを開けないでは‥と言う話)

サーモを抜いて走行させてたんですが、ヒーターも聞かない位オーバークールなのに
最近は、それでも吹いてたらしく「冷却水カラ」でした。

走行は我が家から１～２ｋの所でK11なら秋までなら水温系が動き出す位の距離です。
駆けつけてクーラントを入れてみたら、とりあえずエンジンが掛かったんですが‥

まず間違いないのが「ガスケット抜けが進行した」上で「オーバーヒート」までしたので
ガスケット交換じゃ直らないんじゃないかな？と私は思っています。

JA22W前期型、K6Aエンジンは、以前はサーモスタットで検索してて
全然ピンと来る話がなかったんですが

(同様にクーランとが吹いてサーモスタットが閉じ側で固着したと思い新品に交換しても直らず悩んでる方の記事は拝見しましたが、何が原因か？修理はどうすか？が無かった)

ガスケット交換とか、ガスケット抜けで検索すると、
出るわ出るわ‥どうやら２番シリンダーが弱いらしく
走行が増えてくると、この症状が出るのが特徴らしいです。

※無断リンクごめんなさい
①http://26975096.at.webry.info/200703/article_4.html

②http://blogs.yahoo.co.jp/oval0120/22294269.html

って事で２番が逝ってるのは間違いなさそう‥
修理内容も素人が行えるレベルを超えすぎです。(エンジンアッセン交換を含まず)

整備工場の話では「ガスケット交換だけで済めば５～６万」
ヘット歪みが出てれば面研も入れて「７～８万」との話‥ですが

K6Aエンジンはオールアルミ製エンジンで、あまり面研できないそうです。

そうなると乗せ換え‥ですが、マーチなら、その辺にエンジンがゴロゴロ転がってるので
それこそ乗せ換えで５万(エンジン込み)で出来ますが

まずジムニー用のK6Aは無い。あってもエンジン中古単体で１５万とかざら。
まして、同じ様にオーバーヒートをやってる可能性もあり…

と考えると、いよいよ「お別れかな？」と私は考えております。
メインで乗ってる本人は新車から乗ってるので、まだフンギリが付かないみたいですが‥

所で代車はダイハツのムーブです。(多分初代)訂正：2代目でした。
ワゴンRと同じ様なモンと思っていましたが、全然別物ですね。結構いいですよムーブ

同年代のワゴンRとは、全然質が違います。ちょっと驚いた。