へぼ狼のブログ一覧

前回の車検の時に「ダメかも知れない」と言われ
結局問題無かった話。

ただギリギリだから、次回は車高上げた方がいいかも…
(ま、外してくればいいか)
と、そんな、こんなだったのですが…


ある方が年式によって違うと語ってたので
気になって調べてみた。

年式別の保安基準（取り付け高さ・明るさ）平成18年（2006年）1月1日以降に製作された車上限の高さ: 上縁が地上から 0.8m以下下限の高さ: 下縁が地上から 0.25m以上明るさ（カンデラ）: 明るさの具体的な数値制限は撤廃されました（ただし対向車や周囲を著しく眩惑させる明るさは不適合）。

平成17年（2005年）12月31日以前に製作された車上限の高さ: 規定なし下限の高さ: 規定なし明るさ（カンデラ）: 1万カンデラ以下という規定

(￣▽￣;)
私の車、関係無いじゃん。
(そもそもイエローバルブをメインライトでも通るギリ年式。)


そもそもフォグに高さ規定なんか、あったっけ？
とか、話を聞いた時に不思議に感じたんですが

そもそも以前から、新しい車に乗って無かったんだから知るはずもない。

本日所用があり、教習所周辺に行ったのですが
ちょっとした大雨(なんか変な表現だな)も、あり
空いてるかと思ったら、寧ろ逆で混んでる結果に…

待つ所も座る場所すらなく、立って待つしかないか…と思ったら
そこの方が「車で来てるなら、車で待ってくだされば呼びに行きます。」との事。
(大体二時間掛かるとの事です。)

雨は上がってますが、曇りであり
ここ連日の暑さも無いので、一時間位、周辺を歩いてフラつく事にしました。

幸い周囲には「教習所」が、あるので
その気は無いけど「大型二輪」って、どんななのか？
聞いたりするのも、ありかな？と、ふらっと教習所に行って見ました。

時期が時期だけに教習所はガラガラで
エアコンも効いてるし、暇潰しには勿ってこいでした。

行った時は、通常講習時間ですが
以前の様にロデオってる人も皆無で
(MT教習が無くなった。)

休み時間を挟んで、今度は
高齢者講習の時間となった。
(たまたまなのか？何時もなのか？知りませんが…)

で、明らかに教習生とは車の動きが違う。
良く言えば、教習生みたいな「おっかなびっくり」では無いが

悪く言えば「横乗りしてるのが怖い」位
広めのホムセンやパチンコ場の駐車場で「踏む」のであります。
(つまり速度を出す。粗いみたいな感じ)

女性はともかく、男性は、そんな傾向が強く
何も「そこまで速度出さなくてもいいだろ」って感じ。

場の雰囲気に飲まれてしまってるのか？
良い所を見せたいのか？分からないけれど

良い所=飛ばすって言う(勘違い)のは
若者の特権ではなく、人間の誤りがちな本質なんだな…
と、そんな事が理解出来る貴重な体験でした。

飛ばすから、減速も角が立ち方向指示も遅れるし、
そもそも、横に乗ってる人は首が痛くなるだろうな…みたいな。

で段差越えなる課題が教習とは違う課題で行うみたいなんですが
段差の前で、一旦止まり、越えたら停止みたいな感じですが
段差に激しく当てたり、越えた後の停止でタイヤを啼かせたり…

まぁ申し訳ないんだけど
慣れない車だとしても「あらまぁ…」だった。

高齢者の世代ならAT免許も無く
(出来たのは昭和48年生まれが18才の時)

選べるならMTの方が、マジで
マジのマジのマジで楽なのですが…
選べなかったのか？この課題をしらなったのか…

そもそもATは大雑把になり、繊細さを感じれなくなったり
すればするほど、ヤばい気がします。
(二輪で言えばスクーター発進直後意図せずウィリーみたいなの。)

私だったらAT乗れませんと嘘付いてでも
MTに、する所です。
(以前、免停講習で安全学校に行った時は、そうした。笑)

飛ばすのは誰でも出来るとか
速度を出す=上手いって事じゃない。

良く聞く文言ですが
私より遥か年上の世代(親世代)でも
場に飲まれてオダっちゃって本性出ると
こんな感じなんだ…と、良い勉強になりました。

先日、ここで書いた「縦モード」ですが
すっかり気に入ってしまい度々展開しております…が

フルフラットにも出来るので比較してみる事にしました。

↑フルフラット
マーチは座席を変えてたので、フルフラットは無理でしたが
その前に乗ってたAE90系との比較になりますが
流石に後席の幅が狭く、体を「くの字」に折って
上半身を後席に横になり、足を前席に投げ出しても
なんか違和感があって熟睡は無理な感じです。
(まぁ加齢で体が硬くなったのかもしれませんが)

と言うか後席の多かさが高いのか？
前席が低いのか？分かりませんが…
↑だから相対的に前席が低すぎて
足を前に投げ出すと足が下がりすぎて
膝が射たくなってきます。(やっぱ歳か？笑)

それに比べると「例のモード」は高さが丁度で楽です。
(別に隠す様なモンじゃねぇだろ)

ただカローラほどは熟睡出来ない。
まぁ広さが広さなので仕方ありませんよね。
(流石に幅がちょっと物足りない。)

熟睡出来ないってだけで少しなら寝れますが…
(何処でも寝れるのは、不眠症の方が多い中、私の数少ない自慢であります。笑)

と言うか…こうして説明しないと気付かない様な
足の角度で、これほど負担が違うとか、人間は面倒な動物ですね。

前の車を騙し騙し乗る事数年。
なるべる延命する為に、自転車を使う様にして延命してましたが
いよいよダメになった訳ですが…
そんな時に、偶々出会ったのが、この車です。

特に厳選した訳でも考えた訳でもないですが
こう言う方が私には合うらしく

逆に選び抜いたり考えまくった時ほど、ロクな事が無く
そんなものなのかも知れません。
(人生自体が、そんなものかも知れないと車で学ばせてもらってる感もする。笑)

特に、決定的な不満もないが
(逆にマーチでは、それでエンジン乗せ変えてたし)
唯一、挙げるとしたら『ミッションがAT』って事かもだけど

MTでガツガツ走る様なタイプの車体でもないし
むしろ、世の中の道路の流れって
いつの間にか、こうなってたんだ…って言うくらい
MTの時みたいに周りにイライラしなくなったから
出来た？にしてもMTに換える気は無い。

…ただ、二年経っても相変わらず
特に走りだしでPから替えて走り出す瞬間は
「変な方向に動きだしたら、どうしよう？」と
今でもハラハラして慣れません。
(クラッチ切れば…とかエンストさせれば…究極無理矢理ギア抜けば…って言う逃げがない)

相変わらず、多分この先も
「勝手に、体が動いて自然に走らせられる」みたいな一体感は
自分には、無い気がしますが、この車に限った事じゃないし

何度も書いてますが
ATは慣れや、慢心しだした時が「危ない」と思ってます。

…ま、あんまり何度も書くと「今までは」とか「前は」とか、ばっかり言ってる
「対応力が落ちた年寄り」みたいに、なってしまうので、以降は控えたいかと思います。