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クラウンが一部改良しました。

「Toyota Safety Sense」に「ドライバー異常時対応システム」がトヨタで初採用です。
体調急変などドライバーの無操作状態が継続している場合、徐々に車両を減速して自車線内に停車。

すごい！クラウンが見張っている！

「レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）」に、前方カーブの大きさを推定してステアリングの切り始めで速度抑制を開始する「カーブ速度抑制機能」。
これも初採用です。

「プリクラッシュセーフティ」に以下が追加です。

・交差点右折時の対向直進車、右左折時の対向方向から横断してきた歩行者を検知可能
・低速時、自車直前の歩行者や自転車運転者、車両を検知し加速を抑制する“低速時加速抑制機能”
・緊急時のドライバー回避操舵をきっかけに操舵をアシストする“緊急時操舵回避支援機能”

安全性が高いですねー。

今回一番変わったと思うのはインパネ。
12.3インチTFTタッチワイドディスプレイが採用です。
質感上がりましたし、エアコンの操作性が良くなりました。



一部改良前。
遠視点ディスプレイ(8インチ)と7インチのトヨタマルチオペレーションタッチ(7インチ)のダブルディスプレイ

マルチメディア（ナビ、TV、オーディオ）
空調操作（エアコン、シートヒーター）
車両設定操作（ドライブモードセレクト、リヤサンシェード）
これを画面切り替えで操作するので、インターフェースが良くなかったんですね



インパネ変更はあんまり変更点に上がってませんけど、この改良は大きいと思います。