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フルモデルチェンジした「N-ONE」は値段が上がりました。

プレミアムな軽自動車というコンセプトなんで、それなりに拘っているんでしょうけど…

ターボモデル
プレミアム ツアラー（FF)188万9800円／（4WD)202万2900円
RS（FF）199万9800円
　660cc
　最高出力：64ps/6000rpm
　最大トルク：10.6kgm/2600rpm
　WLTC：21.8km/L/20.2km/L


結構な価格です。
この価格を「N-BOX」と「N-WGN」の最上級グレードと比較します。

N-BOX Custom G・EX ターボ
（FF)199万6500円／（4WD)212万9600円

N-WGN Custom L・ターボ
（FF)169万4000円／（4WD)182万7100円

うーん…N-BOXは電動両側スライドドアですし、スーパーハイトでウインドウも大きいです。
コストかかっているのが判ります。
N-WGNはハイトワゴンでルーフが下がって、リヤドアはスイングドアです。
N-BOXよりコストがかかっていないので安価になります。

他メーカーを見ます。

ハスラー HYBRID Xターボ
（FF)161万2600円／（4WD)174万6800円

タント カスタムRS セレクション
（FF)185万3500円／（4WD)197万4500円

ルークス ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション
（FF)193万2700円／（4WD)206万6900円

スーパーハイトワゴンとN-ONEは価格が近いんです。
スライドドアもないのに…

コンパクトカーで価格が近いのはガソリンモデル

フィットCROSSTAR　
（FF)193万8200円
　1300cc
　最高出力：98ps/6000rpm
　最大トルク：12.0kgm/5000rpm
　WLTC：19.4km/L

スイフト HYBRID RS
(FF)187万9900円／（4WD)203万7200円
　1200cc
　最高出力：91ps/6000rpm
　最大トルク：12.0kgm/4400rpm
　WLTC：21.0km/L／19.6km/L

ヤリス Z
(FF)192万6000円／（4WD)212万4000円
　1490cc
　最高出力：120ps/6600rpm
　最大トルク：14.8kgm/4800～5200rpm
　WLTC：21.6km/L

マツダ2 15S PROACTIVE S Package
(FF)190万3000円／（4WD)211万2000円
　1490cc
　最高出力：110ps/6600rpm
　最大トルク：14.4kgm/4000rpm
　WLTC：19.0km/L

N-ONEはコンパクトカーの上級モデルとガチンコの価格なんです。
上記の４車は海外でも販売されている各メーカーの主力。
N-ONEは軽自動車なのに、値段が近いんです。
走行性能だけじゃなく安全性も含めたら圧倒的にコンパクトカーでは？

値段が上がったことで厳しい価格帯に入ってしまいました。
これがホンダの狙いなんでしょうか？