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ルノーがリコールを届け出ました。

【内容】
エンジンにおいて、減速時のクランクケース内の内圧設計が不適切なため、減速時のシリンダー内圧がクランクケース内圧よりも低くなり、エンジンオイルを含んだブローバイガスが燃焼室に逆流することがあります。
そのため、ピストンに多量のカーボンが堆積して剥離すると、排気バルブとバルブシート間に挟まり、高温の燃焼ガスが漏れ、排気バルブが溶損して、最悪の場合、走行中に警告灯が点灯し、エンジンの出力が低下するおそれがあります。

結構激しいリコールですね。

【対策】
全車両ピストン上部と燃焼室、吸気バルブを洗浄しエンジン制御プログラムを対策プログラムに書き換えます。
なお、排気バルブに損傷が認められる場合はエンジンを新品に交換します。

本国メーカーからの情報によって判明しました。

【対象】
キャプチャー　　　　　　　　2545台
ルーテシア　　　　　　　　　3813台
カングー1.2L MT　　　　　 　1602台
カングー1.2L EDC　　　　　　2014台　
メガーヌ1.2L HB GT Line　　 　93台
メガーヌ1.2L Estate GT Line　 143台

この対象を見ると…みんな1200cc直噴ターボエンジン「H5F型」搭載車。
カーボン堆積とかブローバイが逆流とか、直噴エンジンにあるトラブルです。

この「H5F型」は日産のHRエンジンをベースにしてルノーが手を加えたエンジンです。
HR型は何もなかったんですけど…。