リアフローティングを深化させてみた

2015年2月にカタナの足廻りをGSX-R1100に変更しました。

その際にリアブレーキキャリパーを繋ぐトルクロッドもＧＳＸ－Ｒ1100と同じフローティングタイプを採用したのですが、社外マフラーのメインパイプとの取り合い関係でＭＣ－ＣＡＦＥのオヤジ様からとても苦労したとお話しを頂いておりました


画像では一見当たっているようにも見えますが、何とか最接近部で5ミリ程のクリアランスは確保されております。

トルクロッドのボディ側接続口は撤去したセンタースタンドを留めていたブラケットの一部を拝借していたので、ブレーキキャリパーの位置もあまり好ましい位置にキマりませんでした


その後・・・不安要素の残るクリアランスを解消すべく、またキャリパー位置を適正位置へ変更すべく色々と調査をしておりましたが、中々良い具合に収まる打開策は見つからず。

そりゃそうだ、時代はフローティングからリジットへと取付方法が推移していたのですから。

そんな中、某カタナ専門店が過去に販売した足回りキット部品の一部を再販したりしていましたが、良縁に恵まれず販売終了しておりました（T T）

世の中に冷たくされて一人ぼっちで泣いたりしてもう駄目だと思う事が何度でもあった頃・・・2020年晩秋に某カタナ専門店からぼくが欲しかった部品「リアフローティングブラケット」がオークションサイトで販売されました。

そりゃあねぇ歌っちゃいますよ、歓喜の余り終わらない歌をブルーハーツみたいに。


これがあれば簡単にリアフローティングの度合いが深化出来るんです(^^)v

早速取り付け致します。

この商品の内容物はブラケット単体のみでの販売で、取り付けボルト類や取り付け要領書も付属していません。

ちょっと取り付けにコツが要ります。

こういう機会でもないと中々しないので、トルクロッドのピロ部分の清掃＆注油しておきます


ブラケットとフレーム部分の接続箇所は、以前と同じセンタ―スタンドブラケットを再使用しますが・・・


純正ＧＳＸ－Ｒ１１００用トルクロッドのピロ頭のハウジング部分が、センタースタンドブラケットに干渉してしまっております（黄色い矢印部分）。

画像では既に5ミリのカラーを入れて（赤い矢印部分）逃げようとしているのですが、それでも黄色い矢印部分で干渉しています。

ここら辺はピロボールハウジング部分の形状により多少の誤差が出るのはしょうがないですね(^^;)

現車合わせってことで、最終的には10ミリのカラーを入れて問題解消


仮組や位置決め等を繰り返し設置が完了しました


トルクロッドも他カ所への干渉も無く余裕を持った設置が出来ております


さてさて、車体全体ではどんな仕上がり具合でしょう？

以前の仕様


今回の仕様


リアキャリパーの位置が少し後ろ側へ寄りました。

チッ・・・もっと後ろへ行けば良いのに(-_-メ)

そんな簡単には行きませんね。


さて今回使用した部品は「GSX1100S用フローティングブラケット」という商品名ですが、汎用品の味付けが濃い仕様となっております。

ぼくがオークションサイトで見ている限りで10個以上販売されていますが、現在日本でその販売数に見合うカタナがフローティング仕様にカスタムしていくのかという疑問は残りますが・・・

一番の要点は、ピロボールハウジングとセンタースタンドブラケットが干渉しない様にする為に、自身で調達する10ミリのカラー（長さはお好みで♪）ではないでしょうか。

買ったはいいけど、どうやって装着すんだコレ(;’∀’)って困った方の参考になればと思います(*^^)ﾉｼ