F30 新型3シリーズの本国カタログを眺めてみる

F30POSTにF30の写真やカタログが公開されている。カタログは本国仕様のもので、実際には各国ディーラーによって、詳細はさまざまに異なると注意書きがある。それは承知の上で、今の時点で、この新型3シリーズのスペックを確認してみたい。まずはサイズから。

［サイズ］　※（　）内はE90
全長×全幅×全高：
　4,624×1,811×1,429mm　（4,540×1,800×1,425mm）
ホイールベース：　 2,810mm　（2,760mm）
トレッド（前／後）：　1,531／1,572mm　（1,505／1,535mm）

E90と比べてみると、全長で84mm、全幅で11mm、全高で4mm大きくなっている。目立つ全長の増加のうち、ホイールベースが50mmを占めているので、車内の広さと車の動きにゆとりをもたらすことだろう。それは前後のトレッド幅がそれぞれ26mm、37mmと増えていることからも想像できる。5シリーズの乗り味に近づいたに違いない。

次はF30の3種類のガソリンエンジンの比較。

［320i］
車重：　1,500kg
馬力：　184ps/5,000rpm
トルク：　270Nm(27.5kgfm)/1,250-4,500rpm
P/Wレシオ：　8.15kg/ps
加速：　7.6sec（0-100km/h）
燃費：　6.0-6.2l/100km　=　16.7-16.1km/l

［328i］
車重：　1,530kg
馬力：　245ps/5,000-6,500rpm
トルク：　350Nm(35.7kgfm)/1,250-4,800rpm
P/Wレシオ：　6.24kg/ps
加速：　5.9sec（0-100km/h）
燃費：　6.3l/100km　=　15.9km/l

［335i］
車重：　1,595kg
馬力：　306ps/5,800-6,000rpm
トルク：　400Nm(40.8kgfm)/1,200-5,000rpm
P/Wレシオ：　5.21kg/ps
加速：　5.5sec（0-100km/h）
燃費：　7.2l/100km　=　13.9km/l

この320iと328iは、同じエンジンだ。320iの方は、コンピュータ制御で性能を落としてある。欧州には排気量ではなく、パワーの大きさで課税する国もある（ドイツでは排気量とCO2排出量で課税）ので、このやり方も頷けなくはない。しかし日本では、この二種類のエンジンを載せた車に対して、さまざまなオプション装備の有無を加え、数百万円もの価格差の設定で差を付けるかもしれない。

あるいは、日本ではこの320iが「323i」という名前で販売される可能性もある。というのは、これと同じエンジンが523iに搭載されたからだ（すでにBMW Japanのサイトは書き換えられた）。その場合、日本の「320i」には、新型1シリーズで搭載された1.6Lターボエンジン（170PS）が載せられることになるだろう。なお、このエンジンを積んだ日本の「120i」は、本国では「118i」と呼ばれている。

（※ 10/24追記 … かたや、Z4の「sDrive23i」は、この同じ2Lターボ・エンジン（N20B20A）を積んで「20i」に置き換えられ、24万円値下げされた。上記「523i」と全く同じエンジンなのに、異なる名称・価格変更である。新型の「320i」には、このエンジンが積まれる可能性も出てきたことになる。ちなみに、この2Lターボエンジン搭載車のマフラーは、4気筒であってもツインである。）


さて、次は三種類のBMWライン。なお、写真にはオプション装備が含まれている。

［モダン・ライン］

17インチまたは18インチアロイ・ホイール
フロントおよびリアのサテン・アルミニウムの専用デザイン
11本のサテン・アルミニウムのキドニー・グリル
サテン・アルミニウムのテールパイプ・トリム
ライン名入りのエントリー・シル
ダーク・オイスターのスポーツ・レザー・ステアリング・ホイール
ダーク・オイスター・パネルの速度計および回転計
ブリーズ・クロス／レザー・コンビネーション・シート
パール・インテリア・トリム（パール・グロス・クロームのアクセント入り）
インテリア・イルミネーション（調光機能付き）とサイド・ライト
オートマチック・エアー・コンディショナーとカー・ラジオ周囲のクローム・トリム
パール・グロス・クローム・トリムのダーク・オイスター色のキー


［スポーツ・ライン］

17インチまたは18インチアロイ・ホイール
フロントおよびリアのハイグロス・ブラックの専用デザイン
8本のハイグロス・ブラックのキドニー・グリル
ハイグロス・ブラックのサイド・ミラー・カバー（オプション）
ライン名入りのエントリー・シル
ブラック・クロームのテールパイプ・トリム
スポーツ・レザー・ステアリング・ホイール（赤いステッチ入り）
トラック・クロス・スポーツ・シート（運転席および助手席）
ハイグロス・ブラックのインテリア・トリム（赤いアクセント入り）
赤いアクセント入りの速度計および回転計
インテリア・イルミネーション（調光機能付き）
オートマチック・エアー・コンディショナーとカー・ラジオ周囲のクローム・トリム
赤いトリムのキー


［ラグジュアリー・ライン］

17インチまたは18インチアロイ・ホイール
フロントおよびリアのクロームの専用デザイン
11本のハイグロス・クロームのキドニー・グリル
クロームのドア側面トリムおよびテールパイプ・トリム
ライン名入りのエントリー・シル
スポーツ・レザー・ステアリング・ホイール
ムーブ・クロス・シート
ファインライン・アンソラジット・インテリア・トリム（パール・グロス・クロームのアクセント入り）
インテリア・イルミネーション（調光機能付き）とサイド・ライト
センター・コンソール部およびオートマチック・エアー・コンディショナーとカー・ラジオ周囲の専用クローム・トリム
パール・グロス・クローム・トリムの専用クロームのキー


新型1シリーズと同じように、これら三つのラインはあくまでもオプションである。つまり、今までのM-SportやHi-Lineのようなオプション・パッケージの、デザイン部分を特化したようなものだ。したがって、どのラインでもない、ノーマルの3シリーズという選択肢もあるわけで、実質は4種類あることになる。いや、M-Sportの写真もすでに公開されているので、5種類ということになるだろうか。


何のラインやオプションも選ばないと、このようなデザインとなる。

しかし、ノーマルの3シリーズも決して悪いというわけではないと思う。


さて次に、本国では設定可能な、新型3シリーズに用意された、最先端のオプションを見る。ただし、ここに書いてあるものがすべてではなく、私の目にとまったものを挙げただけである。

［安全装備系］
アクティブ・プロテクション　※1

※1　アクティブ・プロテクション
　ニューBMW3シリーズ・セダンでは、すべての安全装備が、完全に補完しあうようにデザインされています。乗員保護に優れた、6つのエア・バッグの標準装備に加え、このオプションのアクティブ・プロテクション機能は、前席シートベルトを危険時に引き締め、自動的に開いた窓やサンルーフのガラスを閉じます。「ポスト-クラッシュiBrake」は、衝突後に車を自動的に停止させることで、玉突き衝突を防止あるいは軽減します。


［運転補助系］
アクティブ・クルーズ・コントロール（前進・停止機能と衝突警告付き）
ヘッドアップ・ディスプレイ（フルカラー）　※1
ブレーキ機能付きクルーズ・コントロール
ハイビーム・アシスタント
レーン・チェンジ・ウォーニング
レーン・デパーチャ・ウォーニング（衝突警告を含む）
パーク・アシスタント
パーク・ディスタンス・コントロール（PDC）、フロント＆リア、またはリアのみ
リア・ビュー・カメラ（PDCに連動）
追越禁止情報付き速度制限情報（速度制限および追越禁止検出、ナビゲーション・システムに連動）
サラウンド・ビュー（リア・ビュー・カメラに連動）

※1　フルカラーBMWヘッドアップ・ディスプレイ

　あなたの視線をいつでも路面に。このオプションは、マルチカラーTFT液晶を用いて、さまざまな情報をドライバーの視界にダイレクトに映し出します。表示される情報には、現在速度や速度制限、さらに追越が可能か、またはナビゲーションの指示によるか、というような事柄が含まれます。その都度色分けされた表示が、異なる種類の走行情報の読み取りさえも容易にします。BMWヘッドアップ・ディスプレイは、あなたの視線をいつでも路面前方に向け、ドライブをより安全でよりリラックスにすることを保証します。


［トランスミッション、足回り系］
8速スポーツ・オートマチック・トランスミッション（パドル・シフト、クイック・シフトと電子式スポーツ・ギア・セレクター）
アダプティブ・サスペンション　※1
M-Sportサスペンション
バリアブル・スポーツ・ステアリング（サーボトロニック付き）　※2

※1　アダプティブ・サスペンション
　あなたのドライビング・スタイルと路面状況の両方に適応する、電子制御のダンパーです。その作動特性は、ドライビング・エクスペリエンス・コントロール（DEC）ボタンによって調整することができます。オプションのアダプティブ・サスペンションもまた、ニューBMW3シリーズ・セダンの快い乗り心地を損ねることなく、車高を10ミリ下げます。DECボタンのスポーツ、またはスポーツ・プラス・モードを選択することで、より引き締まったサスペンション・セッティングも可能となります。

※2　バリアブル・スポーツ・ステアリング
　走行速度とは関係なく、ステアリングの操作量に応じて、ステアリングの切れ角を可変的に変化させるシステムです。これにはサーボトロニック機能が含まれ、極めて急なステアリング操作が必要になった時に発生する、ステアリングの不自然な動きを減少させます。駐車や複雑な車両移動はもちろん、ヘアピン・カーブや急なコーナーでの、俊敏なスポーツ走行の快適さを高めます。わずかなステアリング操作だけで、正確さと方向安定性が得られます。


［照明および視界系］
ライト・パッケージ（フロントおよびリアおよびドアのアンビエント・ライト、周辺ライト、フットウェル・ライト、LEDバニティ・ミラー、LEDリーディング・ライト、LEDラゲッジ・コンパートメント・ライト）


［iDrive系］
ラジオ・プロフェッショナル、6.5インチ・カラー・モニター、ダイレクト・メニュー・コントロール・ボタン付きiDriveコントローラ、CDドライブ、MP3デコーダ（これらは全車標準装備）
ラジオ・プロフェッショナル付きCD/DVDドライブ、USBおよびBluetoothインターフェイス、黒パネルの8.8インチ高解像度カラー・モニター、ブックマーク機能、3Dマップ、衛星画像および矢印表示、地図およびオーディオファイル用12GBハードディスク（こちらはオプション）


［メーカー・オプション・パッケージ］　※本国のパッケージで、日本とは異なる。
コンフォート・パッケージ
　2ゾーン・コントロールのオートマチック・エアー・コンディショナー
　ライト・パッケージ
　ストレージ・コンパートメント・パッケージおよび折りたたみ後席ヘッド・レスト
ドライビング・コンフォート・パッケージ
　ブレーキ機能付きクルーズ・コントロール
　サーボトロニック
　前席アームレストのUSBインターフェイス付きハンズフリー・システム
パーク・アシスタント・パッケージ
　リア・ビュー・カメラ、前後PDC、パーク・アシスタント
ヴィジビリティ・パッケージ
　自動防眩ルーム・ミラー
　ヘッドライト洗浄装置
　レイン・センサー
　LEDデイ・ライト付きキセノン・ヘッドライト
　アダプティブ・ヘッドライト
　対向車保護用ハイ・ビーム・アシスタント


過去の例から見て、本国では選択可能なこれらのオプションのすべてが、日本でも選べるとは限らない。また、日本では320iでも標準装備だったり、あるいは335iのような上級グレードの車には、最初から豊富なオプションが装備されるだろう。さらに、日本専用のさまざまなパッケージが用意されることになるだろう。

今頃は、BMW Japanの社内で、どのようなエンジンを搭載した、どのような名前の3シリーズに、どのような装備を加えて、どのような価格で販売し、どのようなオプション・パッケージを用意し、そして、どのように、1シリーズや5シリーズと差別化するのか、真剣に検討されていることだろう。あるいは、すでに方針はほぼ固まっているのかもしれない。

いずれにせよ、それが私たちユーザの夢を育ててくれるものであることを、切に願うばかりである。
3シリーズこそが、世界の中での日本のBMWのシェアを支える柱であり、日本のBMWの裾野を広げる大きなチャンスなのだから。

※ 10/18夜、オプション装備とその説明を追記。
※ 10/19、ドイツの自動車税の課税方式について誤りがあったのを訂正。