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11/7のカーグラフィックTV、「待望のクリーンディーゼル登場　破格のBMWと究極的アルピナ」の終わり近くの場面。
山を降って西湘バイパスに出たALPINA D5 Turboは、それまで抑えていた咆哮をついにとどろかせた。
ブォーーン！　（松） 「ぁお！」　ブォーン、ブォー…
（田・松、しばらく無言）
その後、田辺さんが不意の加速で身体が持っていかれるようだ、と解説しても、松任谷さんは生返事。そしておもむろに「……いやぁ、すごいな。」とつぶやいた。

ここが、カーグラTVで私の大好きな場面になった。そして今日、実際に自分の耳と体で、その音と加速感を体験してきた。本物の音がTVと同じだったのには驚いた。カーグラTVの音の再現性はとても高いと思った。そしてもちろん、自分の体にかかってきたGの強さは期待通りだった。あまりに面白くて笑ってしまった。何度その音を聞いても、何度そのGを受けても、楽しかった。

以前、ポルシェ・ボクスター（987型）に試乗した時に、車のあらゆる部分がBMWよりも「固い」、つまり剛性感が強いと感じたのを思い出した。D5も同じように「固い」。車の操作と反応の間に隙間がない。良く締めて履いたスキー靴、よく握って打ったラケットのように、車が思い通りに走る道具となった。

しかしALPINAの本領は、その奥にある。隙間のない走りを、「しなやか」に実現するのだ。多少ラフな操作をしても、車はそれを「やんわり」と受け止めて、と言うよりも「吸収」してしまう。ピッチやロールをあまり感じないのだ。これならドライバーがいくら楽しんでも、助手席や後席からの苦情はずっと少なくなるだろう。

1960年代にチューナーズ・ブランドとして生まれ、高い技術力と輝かしいレースの実績によってBMWの一翼を担うようになり、独自の改造を加えたエンジンやシャシーを一台ずつていねいに組み上げることで、高品質なBMWをさらに洗練して販売する名車メーカー…ALPINAのそんな歴史と現在が、ちょっと取り澄ましたエクステリアやインテリアから霧のように身を包む。しかし、明らかに感じられる走りの上質感が、それを確かに保証している。そして「最高のもの」を持つ喜びを与えてくれるだろう。

ALPINAのディーゼル車という珍らしい車の運転は二度目のことで、どちらもD3 BiTurboにお乗りのRANちゃんさんの手引きによるものだ。その時に、「低速からの豊富なトルクは、いたずらな回転数やギア・チェンジを必要としない」ことを教えてもらった。今回は、それを600Nmもの大トルクと8速ATという細やかなギアを装備した、D5という車自体が教えてくれた。道のちょっと先の方に行きたい、という気持ちを満たすためだけでも、この車の能力のほぼすべてを使い切ることができる。だから日本にはお勧めの車なのだ。

D5の短く感じられた試乗の後は、お互いの車を乗り換えて、首都高を端から端まで運転させて頂いた。「BMWは4万キロを超えてやっと慣らしが終わる」という驚きの言葉をニコルのＵさんから聞いたが、3年を待たずして10万キロを超えているRANちゃんさんのD3は、やはり素晴らしいALPINA車だった。私も、まずは愛車の「本当の慣らし」を終えることからスタートだ。