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ディーラーのショー・ルームに、白の523iが格安で展示されていた。ハイライン・パッケージ（革の電動シート）と、サンルーフのオプション装備車で、本来は666万円なのに、表示価格は約600万円とあって、オプション無しの通常車両本体価格610万円よりも、さらに10万円安い。
5シリーズに限らず、今までも、マイナー・チェンジ前の在庫車は、しばしばオプションが無料サービスになったり、値引きが格別に良くなったりしたものだが、この車もとてもお買い得に感じた。しかも、聞けば表示価格よりも、さらに値引きすると言う。

けれども、LCIモデルの車両本体価格と、装備の変更がハッキリしなければ、それが本当にお買い得かどうかもハッキリしない。そこで、資料からわかったことを簡単にまとめてみる。

まず、ベース・モデル ※1 の523iの価格は615万円と、5万円ほど値上げとなる。その代りに、「ドライビング・アシスト・プラス」（アクティブ・クルーズ・コントロール＝前車追従機能等） ※4 車載カメラの映像をもとに作動する「ドライビング・アシスト」（レーン・ディパーチャー・ウォーニング＝車線逸脱警告システム、前車接近警告機能、衝突回避・被害軽減ブレーキ）や「BMW SOSコール／テレサービス」などが標準装備となる。ほかにも、タッチ・パッド式のiDriveや、内外装の細かなデザインの変更が加えられる。

最も大きな変更は、実はこれだけだ。ただし、このベース・モデルに飽きたらず、革シートや内外装にこだわり出せば、出費に応じて様々なアレンジが可能となる。すでに新型の1、3シリーズでおなじみの「デザイン・ライン」が5シリーズにも採用され、「Modern」と「Luxury」（673 663万円 ※2）、そして「M Sport」（670 660万円）の三種類が選択可能だ。

しかし、これも簡単に言えば、「Modern」と「Luxury」は、革の電動シートが標準なので、これまでの「ハイライン・パッケージ」（39万円）と似ている。これに18インチのタイヤ／ホイールやLEDのフォグ・ランプなど、ちょっとした内外装の変更も加えられるので、ベース・モデルの615万円を基準にすれば、58 48万円の差額は、納得の範囲内かもしれない。

ただし、それを選ぶと、これまでよりも36万円も安くなった528iのベース・モデル（679万円）との差額は、わずか6万円となる（逆に、535iベース・モデルは877万円と、これまでよりも37万円も高くなった）。 ※3

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さて、話は最初に戻って、598万円のハイライン・パッケージ、サンルーフ装備の前期モデルと、673 663万円の後期モデル（「Modern」または「Luxury」、これにサンルーフを付ければ690 680万円となる）を比べてみて、どちらを選びたくなるか…そう言えば、前期モデルのM5の値引きもすごかったな。

※ 価格は現時点での予定です。

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9/14追記
※1 … 本日現在、日本でベース・モデルの設定があるかどうか不明。
※2 … 正式発表の価格をもとに記事の一部を修正した。
※3 … ベース・モデルの販売が不明のため、前期と後期各グレードの、M-Sportモデルの価格を並べると次のようになる。

［前期モデル］523iM-Sport＝659万円、528iM-Sport＝754万円、535iM-Sport＝877万円
［後期モデル］523iM-Sport＝660万円、528iM-Sport＝718万円、535iM-Sport＝927万円

こうやって見ると、やはり528iが36万円値下げと非常にお得になり、逆に535iは、ヘッド・ライトのLED化等により、50万円も値上げと、かなり厳しい価格設定となったことがわかる。
なお、後期モデルでは、523iM-Sportから「スポーツAT」の設定が外された（シフト・パドルは装備）。

9/20 追記
※4 … 後期型523iでも、「アクティブ・クルーズ・コントロール」は「ドライビング・アシスト・プラス」というオプション扱いであったので、記事を訂正。