JOTA

　昨日は休憩なしの14時間労働。
　＃うぉぉぉ
　＃うわまじ
　ってな状況だ。能天気な小生でなければ過労死だろうな。
　
　そういうわけで、明日がどうなるかを顧みず、溜まった仕事を放り出して定時退社。明日は明日の風が吹くだろぅ～！

　
　帰宅したとて特に用もなし。ミニカーの話でもしましょうか。

　どちらかというと跳馬より猛牛に萌える爺です。カウンタックよりもミウラ派です。
　先日紹介したトミカ製の物以外にも、もう１台あったりします。

　ヘッドライトの周囲に“まつ毛”があるので、Sですな。

　当然ミーハーな爺としてはミウラのスペシャルモデル、『JOTA』に萌えます。

　色んな仕様のイオタがあるだろうが、これはシャシーナンバー3781の個体を忠実にモデル化したミニカー。確か日本にあったはず。

　もともとイオタという車両は、ランボルギーニの技師であるボブ・ウォレスがミウラのテストベッドとして走らせていたプロトタイプに、こともあろうにシャシーナンバーを打って販売してしまった物。残念ながら、これは事故で全焼の憂き目に遭う。
　このオリジナル・イオタのレプリカを、ランボルギーニがミウラを基にして造ったのがSVJだとかSVRだとかいわれるイオタ。
　つまりは現存するイオタは、正確にいえばレプリカなんだ。だが、ランボルギーニが造ったものだからレプリカではないのかもしれない。まぁ、ランボルギーニに依頼せず、どこかのガレージで造られたイオタも数多くあるだろうから、そられから比べれば正真正銘のイオタと呼べるかもしれない。

　実は、１/12という大きなサイズのイオタも持ってます。


　何をもってイオタとするかは諸説あるだろうが、とりあえずは固定ヘッドライト・チンスポイラー・むき出しのフューエルリッド・フィンを外されたボンネットのエアアウトレットに増設されたフロントタイヤ後ろのエアアウトレットは外せないだろう。


　そして大きく膨らんだオーバーフェンダーにリアタイヤ後ろのエアアウトレット（ありゃっ写真に写ってねぇ）。


　オリジナルイオタには無かったらしいが、SVRと呼ぶには外せないのがルーフのウィング。


　この大きなサイズのイオタは、前後のフードが開く。中も精巧に造られていている。




　いい年こいてミニカー眺めてヘラヘラしている変態マニアであります。