2輪乗りがスポーツ・カーに乗ると　～アクセル・オン～

　ドリフト・コントロールを楽しむ御仁は別として、小生にゃぁ禁断の領域…トラクション・コントロールなんてカットできゃぁしませんぜ。(-.-;)
　

　…なんて文章にすると簡単なんだが、バケットシートの縁に骨盤のカドを横Gでひっかけて旋回してる状態。ここからアクセルを開けるとズルっと滑りそうで…ドコマデアケテイイノ？

　２輪の場合（小生レベル）は横Gを感じるってこと無いんだな。車体を倒し込んで相殺してるから。（レベルの高い神々ライダーは、タイヤ設置面に向かった縦Gとして感じてるはず。）

　ここでアクセルを開け、リア・タイヤを滑らせ向きを変える…なんてのは神々ライダーの話。小生はひたすらグリップグリップ（笑）。

　昨今じゃぁ２輪でもトラクション・コントロール使ってる。不要なスライドはタイムを落とすから。
　だもんで、アクセルはジワっと開き始めにゃならん。ココ、小生の場合はイン側の膝でアクセル開度を測ってる。

　ズリズリと路面に擦ってるようなら、アクセル開けちゃ駄目。膝が路面を離れてしまえば２ストといえどもたかが250cc、パカッとアクセルを開けても滑ることは無い。

　それどころかウィリーして前輪が離陸しないよう…

　ステアリング・ヘッドに被さるようにしてフロント荷重。ここでも身体を使ってコントロールしてんだな。


　３回にわたって、うだうだ冗長な文章書いてきたけど…

　4輪は、ヨーにピッチにロールという車体の動き／タイヤへの荷重移動とGを身体で感じ、ステアリングとペダルの操作だけで（2輪と違って身体を使わずに）それらをコントロールしていく。…こういう経験が絶対的に不足してんだなぁ。

　まぁ、老後の愉しみとして、今後の課題よ。

　（ドライビングのド素人が、自分のなかで整理するために書いてきたんで、諸説・的外れ多々アリ。ご意見は聞いたげません。笑）