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  5. リア・クォーター・ウィンドゥ [THE TALL]
イイね！
   
2025年06月05日

リア・クォーター・ウィンドゥ

リア・クォーター・ウィンドゥ 　ロードスターのリア・クォーター・ウィンドゥってのはダミー。
　スモーク・ガラスのように見えるが、実はハメ殺しのプラスチック・パネル。もうウィンドゥですらない(笑)。
　コックピットは、きっかりドア後端まで。

　…では、ドア後端からリア・タイヤまのでスペースは何かというと…ルーフ収納スペースなのだ。
　このリア・クオーター・ウィンドゥ部分をボディにすると、後部が間延びして見える。だからウィンドゥ風のパネルを取り付けたんだろう。


　この部分のデザイン処理は、各デザイナーの腕の見せ所。
　ロータス・ヨーロッパのドア後端後部は、わりと広いボディパネル。エンブレム貼って間延びするのを誤魔化してるけどね。
alt
　これだってコックピットはドア後端まで。リア・ウィンドウより後ろはエンジンルームだ。


　ディーノも大きなリア・クオーター・ガラスがあるけれど、ルーフからリアエンドに向かって伸びるフィン状のボディを一部ガラスにして、軽快感を出したに過ぎない。
　ドア後端からはエンジンルームである。
alt
　それにしてもトランクルームでけぇな。

　
　他のミッドシップも、まぁ似たようなデザイン処理。
alt
　ミッドシップはリア・バルクヘッドの真後ろにエンジンを搭載しなけりゃならないから、必然的にこういうデザインになるんだろう。


　

　ミッドシップにもかかわらず、リア・クオーター・ウィンドゥを無くしてサイド・ウィンドウ後端に丸みをもたせると…
alt
　開口部が狭くなるのはいたしかたない。ドライバーの顔回りの閉塞感が増すだろう。


　ミウラみたいにエア・スクープにしてしまうのも一つの手。
alt



　メラクなんかは、ガラスをハメることもせずフライング・バットレスにしちゃった。
alt
　どれもこれもミッドシップだからこそ。

　
alt
　レーシング・カーはミッドシップにするのに、911はリア・エンジンにしてリア・クオーター・ウィンドゥの内側は後部座席。

　
　ロードスターはFRだから、エンジンはフロントにある。クーペにしちゃえば、ルーフの収納部分に911のような後部座席が設けられたかもしれない。
　そうすりゃ、２シーターだとか荷物が運べないとかの理由でロードスターを敬遠した顧客が取り込めたかもしれない。

　えっ？
　それじゃぁロードスターの存在価値がない？
　そりゃそうだ(笑)。
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Posted at 2025/06/05 05:16:11

   

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この記事へのコメント

＊-ちょもん-＊@ロドらんまいけ
2025年6月5日 7:07
おはようございます🚘️✨

RFのあの部分ってガラスじゃなく、プラスチックだったのですね😲

貫通したデザインも軽快感があっていいかも⁉️
うまく想像ができませんが😅
コメントへの返答
2025年6月5日 21:14
そうなんです。黒いプラスチック板(笑)。
　あそこをガラスにすると、裏にあるルーフ開閉のギアやモータなどの臓物(笑)が見えるだけ…
(-_-;)
労働とんちゃん
2025年6月12日 7:21
こんにちは。

TALLさんのブログとっても好きです。

ロードスタークーペ、誰もが一度は考えますよね。
そしてみんな同じ結論になるという笑
コメントへの返答
2025年6月12日 20:45
好き勝手に書き散らかしているブログなので、恐縮です。

　オープン・カーであること…まずはロードスターの第一定義ですね。

   

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「[整備] #ヴェルファイア スマート・キー電池交換　＆　水洗い https://minkara.carview.co.jp/userid/2364047/car/2005005/8325393/note.aspx」
何シテル？   08/09 17:34
　夏は自転車とバイク、冬はスノースクートと年中ハンドルを握っています。今回、人生最後の１台にロードスターＲＦを手に入れました。
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