THE TALLのブログ一覧

　ケンケンパをしたことある？
　小生ぐらいの爺は「当たり前のことを」なんて思うが、さにあらず。最近の小学生は、経験が無いどころか知らない子さえいる。

  今は、世間が許さないのだ。
　
　道路は遊び場じゃない！　ケンケンパは道路交通法違反だ（笑）。公共物である道路に落書したら器物損壊罪にもなる。

　小さなこと言いなさんなってか？　小生もそう思う。みみっちい時代になったもんよ。


　それじゃぁ大人のジョギングはどうよ。
　えっ？　立派なスポーツだろうって？　小生もそう思う。混んでる歩道を走るのは論外だが、空いてる公道を走ったって問題は無い。（だが、30㎞/ｈ制限区域をつっ走って速度超過したら、道路交通法違反だろうか？）
　立派なスポーツだといっても【公道で遊んでる】って見方をすりゃぁ、子どものケン・ケン・パと同じ（笑）。だから市民ランナーのみなさんは、ちょっと罪悪感を感じながら走らなきゃならんのよ（笑）。


  サイクリングはどうよ。
　まぁ一般的にはスポーツとして認知されてるだろうなぁ。でも、これだって【公道で遊んでる】んだから、子どものケン・ケン・パと同じだわ（笑）。
　小生が自転車競技に出てた頃、40km/ｈ程度の車の流れならドラフティング（モーター・スポーツ用語のスリップ・ストリームちゅうやつね）が効くから、完全に車の流れに乗って走ってた（笑）。タラタラと隅っこを走られるより、流れに乗った方が安全だし、周りのドライバーも気楽だろう。）
　こうなると、世間の風当たりは強いだろうことは百も承知。
　だから、スポーツしてるって胸張らず、ちょっと罪悪感を感じながらトレーニングに勤しんでたよ。

　んじゃ、ローリング族はどうよ。

　こりゃ、スポーツとして社会的認知は無いわな。世間からは暴走族と同列にみなされる。走ってる本人は「族とは違う、俺たちは走り屋だ」って言うだろうけど（笑）。

　んじゃ、スーパースポーツで早朝の峠を走るのはどうよ。

　世間一般ではローリング族と同じだわな。走っている本人は「モーター・スポーツだ」っていうけど（笑）。

　かくいう小生も、罪悪感を感じながら峠を走ってる（笑）。

　ゴルフだって、コースに出ればスポーツだろうが河川敷の芝生でやれば迷惑行為。サーキット走行はスポーツだが峠を法定外の速度や爆音で走れば…

　でも、ゴルフの社会的認知はモーター・スポーツとは比べ物にならない。

　モーター・スポーツもメジャーにならんかなぁ。

　「明日は接待でサーキットだから、絶対に専務のインは刺すなよ」なんてな…そんなの愉しくねぇか（笑）。

　別にパニガーレに限ったことではないが、昨今のビッグバイクでハイパワーと言えば200psは当り前である。ケニーやフレディーのYZRやNSは150ps無かったんだから、金さえ出しゃぁ買える市販車がこれだから、凄い時代になったもんだ。

　でも、乗り手の人間は、それに応じて進歩してんのだろうか？　昨今の乗り手が、かつてのケニーやフレディーと同等の技量を持ち合わせてはいることはあるまい。

　Cobasなんかで峠を走っていると、大排気量車に抜かれることがある。

　小生だって大っきな声では言えないスピードが出ているし、そんなに遅いとも思えない。サーキットへ行きゃぁストレートでは大排気量車に置き去りだが、逆にコーナーではツッツキさえする。

　その小生を峠の直線で抜いた大排気量車…後ろから見てて心配になるような速度でブラインド・コーナーに入って行くのである。小生のバイアスと違ってラジアルは旋回性が高いんだろうが、タイヤに頼ってあの速度でブラインド・コーナーへ入っていく勇気（というか蛮勇）は小生には無い。

　奥がキツく曲がり込んでたら？

　奥の路面が濡れてたら？

　ビビりと言われりゃそれまでだが、ブラインド・コーナーに突っ込んでみりゃぁ、道路のど真ん中に猿の群が座ってた（笑）…なんていうシャレにもならんシチュエーションを実際に経験したことがある。

　品行方正に制限速度を守って走ってる訳じゃないし、飛ばすのは好きだ。また、ライディングの愉しみ方は人それぞれでいいとも思う。

　タカス・サーキットに通い出してから、峠での愉しみ方がちょっと変わって来た。峠ではスピードそのものより操作する愉しみを味わうようになって来たのだ。
そんなに速くはない。でも、思ったラインの上を思った通りの挙動でバイクが上手くトレースするのが愉しい。

　いや、そういう味わい方ができるようになってきたのだろう。いつまでもカっ飛んでいるわけにはいかない。上手に枯れたいものである。

　Cobasのサイレンサーがお漏らしをしたので（こっち参照）、主治医のショップへ。

　入口に無残な姿のR1があった。　
((+_+))

　ABSやトラクションコントロールはいうに及ばず、サスも電子制御だったはず。でも、どんなに制御が入ろうが、転倒を完全に防ぐことはできないようだ。


　CobasにしろR1-Zにしろ、小生のバイクは電子制御とは縁が無い。ゆえに制御の恩恵にあずかった経験は無いが、どうなんだろうか？

　サーキットで制御付きのバイクとご一緒したことがある。
「ABSがはいると、一瞬すっぽぬけたようになる。」
「目いっぱい開けてるのに思ったように加速しない。」
　握りゴケやハイ・サイドが無くなるのは結構だが、ライディングの愉しみが削がれるのも如何なものか。

　また、制御で安全マージンが増えるのも結構だが、乗り手を“助けすぎる”のも如何か？

　制御に頼り、それとは知らぬ間に己の技量より遥かに高い速度域に踏み込み、破綻した途端に大事故。

　制御が無いので低い速度で破綻の前兆を感じ、コケてもそこそこの速度。

　どっちがいいんだろう？