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  3. ブログ一覧 [THE TALL]

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2025年07月12日 イイね！

ガツッ

ガツッ　鈍い音と手ごたえ…

　ぎょぇ～　(@_@)

　手に持ってた工具箱が、大事なロドちゃんのフロント・フェンダーにKISS。工具箱は見事に塗装をそぎ落とし、フェンダーの地金が露出。
　鈍く銀色に光る小豆大の傷がはいっちまった。
　
　おぉっ！
　地金の光具合は…聞いた通りフェンダーはアルミ製…なんて感心してる場合じゃねぇ。
　業者に出して板金するほどじゃねぇし、自分でタッチアップするか。とりあえずは塗料その他を買い揃えなきゃ。
Posted at 2025/07/12 02:08:30 | コメント(3) | トラックバック(0) | ロードスター | 日記
2025年07月08日 イイね！

テスト・ドライブ

テスト・ドライブ　買ってから１年以上放置していたタワー・バー（こっち参照）、今頃になって汗だくで取り付け（こっち参照）。(-_-;)
　
　作業後に、軽い頭痛がするのは熱射病なんだろう。とはいえ、パーツを組み込んだら走らずにはいられないのがカー・マニア(笑)。
　テストじゃ！



　表通りへ出るために左折。
　「あっ！　ハンドル重っ！」
　パワステのアシストが弱まったかのよう。

　信号待ちから加速。
　「いぃっ！　直進性アップ。」
　細かい修正舵の必要が減り、矢のような直進性。

　バイパスでレーン・チェンジ。
　「うっ！　クイック！」
　ハンドルの遊びが少なくなり機動性アップ。雑な操舵だと隣車線へ横っ飛びし、レーン・チェンジ後にオツリが来る。舵の戻し遅れに敏感で、丁寧な操舵を要求してくる。
　悪い言い方すれば神経質。集中して乗ることを車側から求められる。ダラダラと乗ってらんねぇ。

　路面の割れ目（能登大地震があってからアスファルトはズタズタよ）やウネリに突入
　「えっ！　軽くいなすよ！」
　以前のダァン/ドゥンが、ダン/ドンに。乗り心地は向上。足回りのフリクションが減ったよう。よく動いて衝撃を吸収する。

　峠に持ち込む。
　「おっ！　タイヤへの荷重が分かりやすい！」
　取り付けたのはリアなのに、外側前輪のツブレ具合が分かりやすくなった。ステアリングの手ごたえも強くて速い。ちょいとゴーカート的な乗り味。
　その分、ロールの速度が速くなり、丁寧に操作しないと荷重のかけすぎになる。乱暴に体重計に乗ると、自分の体重を超えて荷重が掛かるのと同じ。

　
　総じて…
　乗る愉しみは増したが、淡々と流すにはステアリングがちょっと敏感かも。


　
　『IOXアローザスキー場』まで登ってくると、バイクのエンジン音！
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　モトクロッサーは、まだまだ２ストが生きてんだ。
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　エンデューロ大会！
　以前は（っても何十年前の話じゃ？）、MTBやモトクロスごっこ、草トライアル大会にも出てたんだが…自転車もバイクも、泥んこ遊びは止めちゃった小生。
　
　だが…こんなの見るとちょっとウズウズすんのは、心はまだ枯れてないのか(笑)。
Posted at 2025/07/08 00:44:10 | コメント(3) | トラックバック(0) | ロードスター | 日記
2025年06月18日 イイね！

トンネルを抜けると

トンネルを抜けると…雪国じゃなく雨だった。天気予報ハズレじゃん。

　話は月曜日に遡るが、平日に休暇が取れた。せっかくだから、ずっと訪ねて見たかった所へ行って見ようと、夜明けとともに車を走らせたのである。

　東名高速まで出てくると天気は回復！
　5時間ほど走って、やっと到着！
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　音叉フェチの聖地、『ヤマハコミュニケーションプラザ』だ。
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　なんと入館料はタダ！
　
　わざわざ遠くまで足を運んだのは、コレを見るため！
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　この2台を中心に2時間ほど堪能。
　なんと展示車両は撮影自由！　ヤマハは太っ腹よ！

　おっと時間がねぇ。
　２時間ほど館内を徘徊してとんぼ返り。せっかく静岡くんだりまで来たんだ。浜名湖SAでうな丼をかきこみ、また走り出す…。
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　ありゃりゃ？
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　ひるがの高原まで戻ってきたら、曇ってて向こうのお山は真っ白よ。

　往復700㎞を無給油ワンタンク走破。燃費は過去最高の20.78㎞/ℓ（こっち参照）。
　法定速度でゆっくり走るとロードスターは高燃費だわ。
Posted at 2025/06/18 02:39:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | ロードスター | 日記
2025年06月09日 イイね！

プチ・ドライブ

プチ・ドライブ　山の緑が瑞々しい。

　一里野高原へフラフラとドライブ。ここ、お気に入りの露天風呂（こっち参照）で、雪見風呂なんかに出かけたりしてた（こっち参照）が、もう営業していない。
　
　お気に入りの温泉が、だんだん少なくなっていくなぁ…(-_-;)


　おっ！
　となりのスキー場ではMTBレースやってる。
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　私事ながら、小生も90年代はMTBレースに出てた。
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　これは富山の平村で行われてたMTBレース。市町村の合併で平村が消えちゃったら、レースも無くなっちゃった。

　バブルの80年代は、出入りしてたバイク・ショップが独自でモトクロス・コース造成するほど景気が良かった。
　勝手に走ってOKだったんで、小生も中古モトクロッサーで遊んでた。
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　泥んこ遊びを止めちゃって、もう何年になるんだろうか。社会も自分も…元気がなくなったなぁ。
Posted at 2025/06/09 00:09:58 | コメント(3) | トラックバック(0) | ロードスター | 日記
2025年06月05日 イイね！

リア・クォーター・ウィンドゥ

リア・クォーター・ウィンドゥ　ロードスターのリア・クォーター・ウィンドゥってのはダミー。
　スモーク・ガラスのように見えるが、実はハメ殺しのプラスチック・パネル。もうウィンドゥですらない(笑)。
　コックピットは、きっかりドア後端まで。

　…では、ドア後端からリア・タイヤまのでスペースは何かというと…ルーフ収納スペースなのだ。
　このリア・クオーター・ウィンドゥ部分をボディにすると、後部が間延びして見える。だからウィンドゥ風のパネルを取り付けたんだろう。


　この部分のデザイン処理は、各デザイナーの腕の見せ所。
　ロータス・ヨーロッパのドア後端後部は、わりと広いボディパネル。エンブレム貼って間延びするのを誤魔化してるけどね。
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　これだってコックピットはドア後端まで。リア・ウィンドウより後ろはエンジンルームだ。


　ディーノも大きなリア・クオーター・ガラスがあるけれど、ルーフからリアエンドに向かって伸びるフィン状のボディを一部ガラスにして、軽快感を出したに過ぎない。
　ドア後端からはエンジンルームである。
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　それにしてもトランクルームでけぇな。

　
　他のミッドシップも、まぁ似たようなデザイン処理。
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　ミッドシップはリア・バルクヘッドの真後ろにエンジンを搭載しなけりゃならないから、必然的にこういうデザインになるんだろう。


　

　ミッドシップにもかかわらず、リア・クオーター・ウィンドゥを無くしてサイド・ウィンドウ後端に丸みをもたせると…
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　開口部が狭くなるのはいたしかたない。ドライバーの顔回りの閉塞感が増すだろう。


　ミウラみたいにエア・スクープにしてしまうのも一つの手。
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　メラクなんかは、ガラスをハメることもせずフライング・バットレスにしちゃった。
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　どれもこれもミッドシップだからこそ。

　
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　レーシング・カーはミッドシップにするのに、911はリア・エンジンにしてリア・クオーター・ウィンドゥの内側は後部座席。

　
　ロードスターはFRだから、エンジンはフロントにある。クーペにしちゃえば、ルーフの収納部分に911のような後部座席が設けられたかもしれない。
　そうすりゃ、２シーターだとか荷物が運べないとかの理由でロードスターを敬遠した顧客が取り込めたかもしれない。

　えっ？
　それじゃぁロードスターの存在価値がない？
　そりゃそうだ(笑)。
Posted at 2025/06/05 05:16:11 | コメント(2) | トラックバック(0) | ロードスター | 日記
 
 

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何シテル？   08/09 17:34
　夏は自転車とバイク、冬はスノースクートと年中ハンドルを握っています。今回、人生最後の１台にロードスターＲＦを手に入れました。
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