THE TALLのブログ一覧

　出勤しようとエンジン始動。外気温は-2℃だ。今までで一番低い。

　フロントウィンドウは，水が流れたままの模様で凍りついている。


　ボンネットには，針のような氷の結晶が見える。


　ルーフには弾いた小さな水滴がそのまま凍りついたようだ。


　デフロスターをかけるが，なかなか融けやしない。水をかければ一発だが，持って出てくるのを忘れてしまった。
　かけるならぬるま湯まで。熱い湯はけっしてかけてはいけない。ガラスが急に膨張してひび割れることがある。ちなみに，フロントガラスのヒビは，車検が通りませぬ。


　エコスイッチを切ると，アイドリングが２百回転ぐらいあがる。エアコンの働きを弱めて燃費を上げようとするようだ。
　でも，エアコンが弱まると，冬はウィンドウが曇りやすいので，エコスイッチは切っていることが多い。

　ようやく本格的な寒気が訪れた。やっと近場で滑ることができる。スノースクートを積み込んで出発。鐘炎で本格的な雪道を走るのも初めて。

　激しく雪が降っていて気温も低かったので，ゲレンデは空いていた。こんな日に滑りに来るのは，よほどの好き者？　おかげでリフト待ち時間はゼロ。
　一日中氷点下で雪も軽く，視界が悪いことを除けばコンディションは上々。深い雪に飛び込んで遊ぶ。前回よりハンドルを数センチ前に出したので，フロント板に荷重をかけやく調子がよい。
　ずっと吹雪で寒い上に足腰もパンパンになってきたので，昼過ぎに撤退。
　駐車場に戻るとご覧の状態。４時間ほどで20ｃｍ近く積もっただろうか。


　帰路の途中でピーピーと警告音が鳴る。ソナーの汚れを取れという。


　汚れではなく着氷だろうと判断し，かまわずに走っていると直る。だが，またしばらくして警告音。
　ソナーは，ハンドルについているスイッチで解除できる。けれども，安全のためだろうかピーピー警告音を発している状態では解除できない。
　帰宅してフロントをみるとこんな状態。
　これでも帰路のほとんどはソナーが作動していたのだから立派というべきか。

　

数センチの積雪。たいしたことはなく、走行に支障はなかった。だが、減速した時にドサッとフロントウィンドウになだれ落ちてくるのも困るので、ルーフの雪を落としてから出発。

路面には、美しい模様が

　毎年のことだが、渋滞に巻き込まれるとわかりつつも初詣に出かけた。

　7人フル乗車するのは初。小生の身長が190㎝、加えて長男が180㎝で次男が185㎝、ついでに家内が170㎝と大家族（何が大？）だけれど、さすが鐘炎は狭さを感じない。静粛性も手伝って、レジアスよりはずっと楽だった。

　渋滞で重宝するのはレーダークルーズ。先行車が停止してしまうと、それに合わせて停止する。手元のスイッチで車間距離は３段階に調整できる。ちなみに１枚目の写真は車間距離最短で停車時の表示。

　先行車が発進すると、表示は次のように変わる。

　アクセルを踏むかクルーズコントロールのレバーをチョンと操作すれば、再び先行車を追走し始める。というか渋滞なので、一定の車間距離を保ったままズルズルと走り続ける。先行車が止まらない限りはこのままだ。

　歩く方がはるかに早い、数キロに2時間ほどかかった渋滞。
　さすがに燃費は過去最低を記録した。

　

　右へフルロックしてＵターンするように登る段差で，フロントからガスッと嫌な音。下回りをぶつけた音だ。
　
　バンパーの右下顎部分にガリ傷が入った。良く見ると，正面からでも分かる。
　
　寝そべって下側を見ると・・(T_T)
　割れているじゃぁありませんか。


　納車時に，バンパー保障5万円コースがサービスで付いていたが，交換だと追い銭が必要になるだろうなぁ。どうせ１年保証だから，保障切れ寸前に交換することにしよう。
　小生の地方ではこれから積雪。アイスバーンなど石のような氷の塊が掘り返されることを考えると思いやられる。