THE TALLのブログ一覧

　小生の住んでいる場所に初霜が降りた。フロントウィンドウからルーフにかけて，びっしりだ。

　エンジンスタートと共にデフロスターをかける。エアコンをかけている限りはフロントウィンドウが曇ることは無かったから，使うのは初めてだ。
　水温があがっていないにも関わらず，デフロスターの効果は高く，霜はすぐ溶けだした。

　走り出してメーターを見ると，見たことのない表示が出ている。外気温の隣の表示がそれ。


　あとで，取り説で調べたところ「低温警告灯」だった。外気温３℃で点灯し５℃で消灯するという。外気温計が付いているのだから不要だと思うがなぁ。

目が覚めると，外はシャーベット状の雪が積もっている。鐘炎に乗り始めてから初めての雪だ。乗りこむとフロントウィンドウは写真の状態。
　走り出す前にウィンドウや屋根の雪を落とすのが定石だが，この程度の降雪量ならその必要もないだろう。

　ところが，鐘炎は右側Ａピラーに雪が溜まりやすい構造のようだ。フロントウィンドウの両サイド，つまりＡピラーとの接合部分が切り立っている。たぶん，フロントウィンドウに当たった気流がサイドに回り込まないようにデザインしたんだろう。
　空気抵抗軽減には効果的なのだろうが，積雪には逆効果。Ａピラーへ向けてなめらかなら，ワイパーがかき上げた雪は運転席サイドへ落ちるんだけど・・・。現状では，ワイパーが払いあげた雪が落ちずに詰まってしまう。
特に，ブレーキを踏むと屋根雪が慣性でフロントウィンドウへどさっと落ちてくる。撥水加工を施してもらったので，ただでさえ雪が滑って落ちやすい。これは，走り出す前にちゃんと雪を落とさなきゃ。


　おまけに，格納されたワイパーの空気抵抗をへらそうと（セミコンシールドワイパーとかいうんだっけ？）ボンネットの影にワイパーが隠れるようになっている。これも，ワイパーがかき下ろした雪が多ければ，ボンネットと間に詰まってしまうことが予想される。そうなると，ワイパーの可動範囲が狭くなり，視界が遮られてしまう。

　
　ドカッと降ったらどうなるんだろう。

　衝動的に天橋立まで出かけた。
　高速道路をオートクルーズを100ｋｍ／ｈに設定したまま，ほとんどブレーキもアクセルも踏まずにクルーズ。往復500㎞ちょっとのドライブだ。
　敦賀を過ぎてからは一車線なので，80ｋｍ／ｈほどの巡航だったのが燃費に貢献したよう。表示は１２ｋｍ／ℓを超えているが，満タン方だと11.７ｋｍ／ℓほどだった。チョイと巡航速度を押さえれば，燃費が伸びる傾向にある。
　切り立ったフロントマスクの空気抵抗がけっこうありそうなんだけどなぁ。


　走行距離も6000ｋｍに近付いてきたので，６か月点検も前倒ししよう。


　そういやぁ，ディーラーからレーダーのプログラムを書き換えたいとの話があった。納車から数日で不具合が出て修理してもらったが，なんか関係があるのかなぁ。
　他のユーザーはどうなのだろう。

　ひょいとメーターパネルを見ると，朝日を受けて水温計にカーボン柄が浮かび上がっている。ただの黒じゃなかったんだ。
　あらためて見ると，燃料計にも同じ柄がある。

　８時半に退勤。書店に寄り道する。駐車場の灯りに照らされ、ルーフに星空が広がる。