THE TALLのブログ一覧

　居間のカーペットが経年変化によりご臨終。注文したものが届いたので，帰りがけに○トリヘ引き取りに立ち寄った。
　「お車で運べますか？」
　店員に心配していただくが，ノー・プロブレム。
　２ｍ四方のカーペットなんざぁ，鐘炎はラクラクと室内に呑み込むから便利だ。


　ついでにバイク屋にも立ち寄る。

　
　リアブレーキのマスターシリンダーが固着してたので，取り外されてた。APのパーツ，出るのかな?



　キャブもメンテナンスのために撤去されてた。



　さすがに，プロに丸投げだと作業が進みますなぁ。


　

アルミテープ貼り付けの効果については，いろんな意見がある。小生も最初は信じていなかった。

　試してみようと思ったのは，雑誌『Motor Fan イラストレイテッド』の記事である。トヨタが純正パーツとして取り入れているアルミテープを初め色々と試したところ，個人的には効果があったように感じた。

　パーツに帯電した静電気を放電して空気の流れを整えることで空力が改善できるなら，別の気流を整えることで効果もあるはずだ。ネットでもいろいろと情報が流れている，吸気系である。
　
　というわけで，以前も使った表裏で通電性のある３M製アルミテープを取り寄せる。
　尖った部分が多いほど放電性が高いらしいので，今回はピンキングばさみを使って細長く切った。


　まずは，エアクリーナーボックスを開ける。
　エンジン側は汚れていなかった。当り前か。こちら側は濾過されたエアーが出てくる所だ。



　反対側もたいして汚れはなかった。ディーラーに聞くと交換は５万㎞だというが，小生のは２万５千㎞，半分だ。



　本来なら吸気が流れる内側に貼りたいところだが，フィルターより下流（エンジン側）はそうはいかない。万が一剥がれてエンジンに吸い込まれれば，タダではすまないからだ。
　外側に貼り付け。


　そのフィルターの上流にあたるエアクリーナーボックスの下半分は内側に貼った。万が一剥がれたアルミテープはフィルターにかかるから大丈夫だ。

　

　エアクリーナーにつながるエア導入パイプにも貼り付ける。ここは内側に貼っても大丈夫だが，パーツをバラスのが面倒だ。



　フロントグリル裏側の吸気ダクトにも貼っておいた。

　

　貼り付け過ぎは逆効果だという情報もあるが，貼り付けるだけ貼り付けておこう。逆効果なら少しずつ剥がしていく方が，少しずつ貼り増していくより楽だ。

　とりあえずのテスト走行では，燃費に効果がありそうだが，しばらく様子をみよう。

茂木で行われているGPの予選はウェット路面で行われていたようだが，当地は時々青空も見えた。
　川原ではススキが風になびく。


　岡山国際サーキットで追突食らってすっころんだJJコバス，修復の一番のネックはチャンバーである。小生の手には負えないので，馴染みのバイク屋に丸投げだ。m(_ _)m
　久しぶりにぶらりと遊びに行くと，作業台に乗せられていた。
　本来ならば，右側から二本のサイレンサーが顔をのぞかせているのだが，修復のためチャンバーごと取り外されていて，シンプル。



　太いチャンバーが鎮座しているはずの車体下もガラ～ン。ちなみに奥のドカは他のお客さんのです。


　
エンジンの前側ステーをじっくり見たこと無かったけれど，けっこう手のかかった溶接がされてたんだなぁ。

　
　
　手の込んだ溶接といやぁ，ピボットまわりもそう。



　長期のお不動様だったんで，フロントの鋳鉄ローターに錆が出ている。ブレーキキャリパーはAP。ケビン・シュワンツが使ってたやつですな。



　フロントフォークの先端にあるナゾの穴(笑)。トップキャップが取り外されているわけではない。フォークスプリングが短く，この位置にトップキャップがあるのだ。アントニオ・コバス自身がそのセッティングをつめて決定されたと聞いている。



　北海道では初雪の声もきいたから，走り出すのは翌春かな？