THE TALLのブログ一覧

　親爺の葬儀でゴタゴタしてたが，やっと読み終えたよ。

　どの世界でも流れをガラッと変えてしまう人物っているが，F1の歴史で言えばこの人と肩を並べるのは，チャップマンぐらいなものだろう。


　こういう「造り手の物語」に小生は強く惹かれる。これもモーター・スポーツの愉しみ方の一つだ。

　親爺の死から１週間。

　普段の生活に戻らなきゃならんのだが，様々な法的手続きは手つかずだ。親爺が生れてから死ぬまでの，戸籍謄本が手に入らないからである。

　現住所の市役所に死亡届を提出してから，事務処理に２日ほどかかるという。
　でも親爺の本籍地は能登半島の奥。そこへ通知が届くのは，さらに１週間ほど先。そこから事務処理が始まって，また２日。
　結局，戸籍謄本を申請できるのは10日ほど先の事である。
　この書類が無いと，なんにも始まらない。
　いざ申請するにしても，奥能登へ往復となると半日がかりだわ。マイナンバーなんか整備する前に，戸籍を全国で一本化オンラインしろや(笑)。

　書類を急かされるが，これじゃぁ間に合ゃぁしねえ。まぁ，遅くなってこっちが困るもんでなし，仕方ないわな。知ぃ～らぁねぇ～っと！(笑)

　愉快な話でもないので，お気に召さずば早々に退去を。
　逆に，“イイね“は焼香代わりに(笑)遠慮なく押していただければ幸いです。

　皆さまに色々とお気づかい頂きますが，予期していたことでもあり，通夜や葬儀の合間に書き溜めてあったブログをアップしてたほど(笑)元気です。

　皆さまにはご心配をおかけいたしました。

　さて，『引導を渡す』シリーズのプロローグを書いてからちょうど５カ月。息子としては，どのような死に様を見せてくれるのかと思っていたが，それは意外と呆気なかった。

　末期癌を告知してあったにもかかわらず，本人には死ぬつもりは全くと言っていいほど無かったようだ。危篤の知らせを受けて病院に急行するも，既に逝った後。死に目にも会えずじまいで，どのような最後を迎えたのかは知らないままである。

　親爺は田舎の出。葬儀に関しては古くからの因習があり，喪主である小生の一存では決められないことが多く，型通り一連の儀式をアタフタとこなし一週間が終わってしまった。

　「大変でしたね。」…と過去形で労われるものの，法的な手続きに並行して四十九日の法要も進めねばならず，本当に大変なのはこれからなのだろう。

　なんて思いながらも，へらへらりと呑気にブログを書いている次第である。

　


　

オーバーホールして、スペアにするか❗(・・;)

　４輪免許を取得してから，今年でちょうど40年。最初に乗ったのが親爺と共有の三菱「ランサーEX1600GT」だった。

　乗りたかったのは，本当はラン・タボ。藤原文太なら首を縦に振るんだろうが(笑)，車なんぞは贅沢品だと思ってた小生の親爺。スポンサーであるその親爺の意向には逆らえず，あえなく断念，残念無念。


　同じテンロクでも，先代の「ランサー1600GSR」は，ソレックスキャブで110馬力。800kgと軽量な車体を活かし，海外ラリーでも活躍してた。
　このイメージが刷り込まれてランサーを選んだが，70年代の排ガス規制を受け，当事の車は軒並みパワーダウン。小生が選んだ「ランサーEX1600GT」も86馬力と牙を抜かれ，名ばかりのGT(笑)状態。
　
　外観が似てたランタボに間違われるたびに苦笑…(-_-;)
　それでも車重は800kg程度と軽くて，走らせるのが楽しかった。融雪装置も満足になくタイヤの性能もイマイチだった冬は，あっちこっちでカウンター当てなきゃならず，ずいぶんとドライビング修行にはなった(笑)。



　そのうちにバブルがやってきて手軽なスポーツカーがあった時期（それこそ『頭文字D』の時代　笑）は，子育てでミニバンを選ばざるをえず。

　残されたドライバー人生を考えると，次に選ぶのが最後の車だろうなぁ。ところが，この時期になって再びスポーツカー不遇の時代。選択肢はそう多くは無い。
　めぐりあわせとはそういうものか。