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2025年07月10日 イイね！

ヤマハの市販車と言えば！

ヤマハの市販車と言えば！　マルボロ・カラー（こっち参照）や黄色いのを（こっち参照）眺めまわしたら、市販車の展示コーナーへ。
　足が向くのはやっぱり80年代モノ。

　まずは一世を風靡したRZ250。
　最後の２ストになるだろうと、思いのたけを込めたら大ヒット。最後の2ストどころか、バイクブームと重なり、各社が２ストを次々とリリースする時代に突入したんだから皮肉なもの。


　当のヤマハも２ストをリリースし続けた。
　後方排気のTZR250。２気筒なのに、チャンバーをわざわざシートカウル下に通した力作。そこまでして排気効率をあげパワーを稼ぐ時代。
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　なんせNSRに押されてたTZR250。そんで起死回生を狙い、Vツインにエンジン形式を変更。
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　これにしばらく乗ってたことあったなぁ。
　速いことは速いんだけど、ベ～と回るエンジン。ヤマハ・パラ・ツインのあのパァ～ンッと吹けあがる爽快感には欠けてた。


　免許制度から当時の量販クラスだった中排気量。スーパー・スポーツはFZシリーズから始まった。ヤマハは16インチに否定的だったんだけど、他メーカーの勢いに流されコレはフロント16インチだった。
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　ちょっと変わったスポーツバイクだったXV750。色んなエンジン形式をラインアップしようとしてたけど、コレあんまり売れなかった。
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　FZシリーズは、５バルブでエンジンを前傾させてキャブをダウンドラフト。吸排気のストレート化を謳ってた。
　アルミのデルタ・ボックス・フレームも、この頃にはすっかり定着。
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　OW01という型式名で呼ばれることが多い、FZの最終進化形。このまんまレースに出ることを前提に造られてたって時代（こっち参照）。
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　アメリカンでもなくスポーツ・タイプでもない、新しいジャンルを開拓したV-max。
　アクセルを開けていくとバイパスが開き、前後キャブから吸気してパワーを捻り出すという凝った機構。
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　オフロードというと、どれもモトクロッサーみたいなバイクばかりだった時代。こんなん出して売れるんかいな？　排気量も中途半端だし…。なんて思ってたんだが、大ヒットモデルになりましたねぇ、セロー。
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　このあたりは、２輪に興味がなかったんだよなぁ。
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　このあたりからなんとなく…
　スポーツ・バイクといえばバーチカル・ツインの時代。ケニーもダート・トラックではこのエンジンを使ってたはず。
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　ヤマハの歴史で忘れちゃならないのがSR。バイクの定番。
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　当時はヘルメットが必要なかったし、お手軽な買い物バイクだったキャロット。
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　現行モデルも展示されてて、こっちの方が人目を引くんだろけど…。
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　どうしても80年代モノから離れられんのが小生なのよ(笑)。
Posted at 2025/07/10 00:05:18 | コメント(3) | トラックバック(0) | 単なる日記 | 日記
2025年07月09日 イイね！

駐車場が真っ赤！

駐車場が真っ赤！　広い駐車場いっぱいの消防車！
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　市内の消防分団の集会らしい。
　当地には「加賀鳶」からの歴史が続き、消防分団の活動が盛んな地域だと聞いたことがある。

　ちょうど終わったらしく、会場から続々と…
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　延々と続く赤い車列！
　今、大きな火災があったら、ここから直に出動していくんだろうか(笑)。
Posted at 2025/07/09 05:18:42 | コメント(1) | トラックバック(0) | 単なる日記 | 日記
2025年07月08日 イイね！

テスト・ドライブ

テスト・ドライブ　買ってから１年以上放置していたタワー・バー（こっち参照）、今頃になって汗だくで取り付け（こっち参照）。(-_-;)
　
　作業後に、軽い頭痛がするのは熱射病なんだろう。とはいえ、パーツを組み込んだら走らずにはいられないのがカー・マニア(笑)。
　テストじゃ！



　表通りへ出るために左折。
　「あっ！　ハンドル重っ！」
　パワステのアシストが弱まったかのよう。

　信号待ちから加速。
　「いぃっ！　直進性アップ。」
　細かい修正舵の必要が減り、矢のような直進性。

　バイパスでレーン・チェンジ。
　「うっ！　クイック！」
　ハンドルの遊びが少なくなり機動性アップ。雑な操舵だと隣車線へ横っ飛びし、レーン・チェンジ後にオツリが来る。舵の戻し遅れに敏感で、丁寧な操舵を要求してくる。
　悪い言い方すれば神経質。集中して乗ることを車側から求められる。ダラダラと乗ってらんねぇ。

　路面の割れ目（能登大地震があってからアスファルトはズタズタよ）やウネリに突入
　「えっ！　軽くいなすよ！」
　以前のダァン/ドゥンが、ダン/ドンに。乗り心地は向上。足回りのフリクションが減ったよう。よく動いて衝撃を吸収する。

　峠に持ち込む。
　「おっ！　タイヤへの荷重が分かりやすい！」
　取り付けたのはリアなのに、外側前輪のツブレ具合が分かりやすくなった。ステアリングの手ごたえも強くて速い。ちょいとゴーカート的な乗り味。
　その分、ロールの速度が速くなり、丁寧に操作しないと荷重のかけすぎになる。乱暴に体重計に乗ると、自分の体重を超えて荷重が掛かるのと同じ。

　
　総じて…
　乗る愉しみは増したが、淡々と流すにはステアリングがちょっと敏感かも。


　
　『IOXアローザスキー場』まで登ってくると、バイクのエンジン音！
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　モトクロッサーは、まだまだ２ストが生きてんだ。
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　エンデューロ大会！
　以前は（っても何十年前の話じゃ？）、MTBやモトクロスごっこ、草トライアル大会にも出てたんだが…自転車もバイクも、泥んこ遊びは止めちゃった小生。
　
　だが…こんなの見るとちょっとウズウズすんのは、心はまだ枯れてないのか(笑)。
Posted at 2025/07/08 00:44:10 | コメント(3) | トラックバック(0) | ロードスター | 日記
2025年07月07日 イイね！

ナナの日

ナナの日　令和7年7月７日。７が三つ並ぶキリ番で、記念切符なんかが発売されるそうな。

　だが、三つぐらいで騒ぐんじゃねぇ。爺は長生きなんで、1977年7月７日を体験してるぞ。こっちは７が四つじゃ(笑)。

　そういやぁ…
　1977年7月７日、岡田奈々のファンだった同級生Kが「百年に一回しかない奈々の日だ！」なんつって大騒ぎしてたっけ。
　あいつ、40年ほど会ってないけど元気かなぁ。
　
　当時はファンでもなんでもなかったけど、奈々ちゃん…今見るとカワイイのね(笑)。
Posted at 2025/07/07 05:49:58 | コメント(3) | トラックバック(0) | 単なる日記 | 日記
2025年07月06日 イイね！

ん？　国語？　算数？

ん？　国語？　算数？　『レーサーズ』の最新刊（こっち参照）はTZ500特集。
　以前にもTZ500が掲載されてたのがあったんで引っ張り出してきたのが48号。

　ん？　開き方が違うやん！　
　最新刊は左開き、古い48号は右開きである。

　当然…左開きの最新刊は、文章が横書き。
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　小学校の教科書でいえば、算数と同じ。


　右開きの48号は、文章が縦書き。国語の教科書と一緒だ。
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　『レーサーズ』は創刊号からすべて買い揃えているが、気が付かなかったなぁ。


　書庫にあるものを調べてみると…
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　53号の「YZM250特集」までが縦書きの右開き。54号の「NR500特集」から横書きの左開きで編集されている。
　
　この時期、しばらく休刊してたはず。休刊明けから変更したようだ。
　ナニがあったんだろね。横文字やアルファベットが多いバイク雑誌。横書きの方が表記しやすいことは間違いないんだが。
Posted at 2025/07/06 01:00:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | 雑誌 | 日記
 
 

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　夏は自転車とバイク、冬はスノースクートと年中ハンドルを握っています。今回、人生最後の１台にロードスターＲＦを手に入れました。
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