シリンダーブロックセメント注入

皆さん、こんばんわｗｗｗ！

さて、まずは先日のシリンダー肉厚測定のその後のお話・・・。

あれからまたいろいろ確認しつつ・・・、
測定器による値と実際のシリンダー肉厚の差を検証していると、
ブロックによっては、少々補正値が必要なようだ(笑)。



こちらが、シリンダー肉厚測定値と実厚みを比較したブロック
８３Φでボーリングしてあって、シリンダ上部のアールは小さいから、ほぼ実厚みと正しい値を測定できている。





それに対し、
ノーマル８１Φのシリンダーは、上面が結構なアールが付いている。
上面で基準を取ると、８１Φに対して約０．４ｍｍずれる。

すると前回のブログに書いた値から、実際はさらに約０．４ｍｍは肉厚が薄いということだ・・・。

ＩＮ　： ①－　　　　 ②４．７０　　③４．７５　　④４．８０
ＥＸ　：①４．４０　　②－　　 　　③３．９０　　④４．２０

となる。
８３Φにボーリングすると、さらに１ミリ減るわけだから、
ますますオフセットボーリングどうするか、悩むなぁ～。

データを知ると言うことは、ほんと悩みも増える(笑)。






さて、本題のシリンダーブロックセメント注入

シリンダー割れ対策は、肉厚確保だけでなく、
前回以上にセメント注入して、剛性アップも図るのだｗ

ちなみに、
前回は、水でとくセメントだったけど、今回は鉄粉末フィラー入りの２液エポキシ樹脂（Ｄｅｖｃｏｎ）。
強度は結構あるで有名だが、果たしてどうか・・・ｗ





新しい砂抜き蓋も打ち込みました！（蓋の外周にもＤｅｖｃｏｎ塗ったｗｗｗ）







Ｄｅｖｃｏｎの主剤と硬化剤を混ぜるｗ

泡立たないように・・・って、無理だよ(爆)。
まあ、できるだけ、泡立たないようにゆっくり攪拌する。

会社にある脱泡マシンかけたら、一発で抜けるんだけど・・・まあ、多少のエアーは仕方が無い。










入れる前に、

北海道の４ＡＧの神様のお告げを思い出しｗ

お告げの通りにやってみる(笑)。







というわけで、１缶１ｋｇで約６,０００円のＤｅｖｃｏｎ

高いような、安いような・・・（笑）。




でも１缶じゃあ、足りねぇぜっ！！



２缶目も逝っちゃうぜ！！










水温上昇上等！
ぜってぇ～シリンダー割れねぇｗｗｗ！！



※この物語はフィクションです。登場する人物、団体名、エンジンブロックは架空の物です。
　危険を伴いますので、決して真似をしないで下さい。







・・・(笑)。




さて、

ＤＴＣＣ・ＡＥ８６ワンメイクレースオフィシャルウェブサイト
更新しました！ＤＴＣＣの軌跡～老師さんのフォトアルバム～

これまでの写真がいつでもご覧いただけますｗ