シリンダーホーニング精度

http://www.nakayama-racing.com
皆さんこんばんわｗｗｗ！
ＧＷも後半に突入ですが、お仕事な方はお疲れさまです。。。


少々作業進捗状況とブログ更新の内容がずれていますが、
ご了承くださいませ。

現在は、オイラは少々風邪ひいて体調が本調子でないものの、
開幕戦に向けてエンジン組付け中ですｗ


広々としたところで、ゆったりとした気持ちで進めたい。
そんな精神的な面も考慮し、レースカーを別の車庫に移しての作業です。






ちなみに、こちらが昨年２０１１年スペックのシリンダーブロック
いつもお願いしていた某加工屋さんでボーリング、ホーニングしてもらいました。






これが２０１２年スペックとなるシリンダーブロックｗ

ホットスタッフさんで、
ボーリングと加温ホーニングしてもらいました。


写真撮り方にもよりますが、少々光沢度合いが違いますねｗ！
ホットさんのほうが、ピカピカ度合いが無く、くすんで見える感じ。







昨年までの某加工屋さんホーニング




ホットスタッフ加温ホーニング

こちらの方が、目が粗い？ようにも見えますね。


『ウチのは見た目は悪いよ。機械も古いから。』
って言われましたが(笑)。


ホーニングによるエンジンパワーの差があるのか質問すると・・・、


エンジンベンチに載せても、ホーニングによるパワーの差は明確には出てこないらしいですが、
それでも、実車を走らせると明らかに、コーナー立ち上がりでのピックアップが違うらしい。

アクセルのつきが明らかに違い、パンチがあるエンジンになるとか・・・。


ツルツルピカピカのホーニングはレスポンスこそよいものの、イマイチパンチが足りない・・・と伺った。
その理由は、ホーニングによるオイル溜りが、ピストンとリングをシールし、しっかりとした圧縮を確保する。と思われる。


なるほどｗ
ホーニングを変えて、実車テストをして得られたのが、現在のホーニングらしいから、

その違いを、今シーズンは体感してみたいぞ(笑)。





ついでに、
ホーニングを依頼する際に、
まず、反省すべき点があったので、お恥ずかしいですが、御紹介しておきますｗ


オイラ、
ピストンとブロックを渡したものの、

”その他のもの”　と　”情報”　を渡していなかった(笑)。


というか、今まで全く無頓着であった・・・ヾ(_ _*)ﾊﾝｾｲ･･･





”その他のもの”　は
ヘッドボルトとガスケット

『ノーマルならこちらにあるけど、強化ボルトなら送って欲しい。』と言われ、
『もしできれば、使用予定のガスケットの中古があれば送って欲しい。』と・・・


さらに、”情報”は

『ヘッドボルト締付けトルクはいくつで、ボルトにつけるグリスは何を使っているか？』



NAKAYAMA君が組むんだから、NAKAYAMA君の作業を忠実に再現して
ダミーヘッドを載せてホーニングしないと意味が無い。


まさにおっしゃるとおりですｗｗｗ


思わず、トルクレンチも送ろうかと思いました(笑)。

そしたら、トルクレンチも送ってもらうかな（冗談）と、
メールが来たのに笑っちゃいましたが！







ブロックを渡してから、一週間後、オイラの手元に来た加工済みシリンダーブロック。
昨年は、３ヶ月も待ったが、やっぱり地元はいいなと思った瞬間でしたｗ
（オイラにはちょっと、エコヒイキしてくれたのかもしれませんｗｗｗ）






さらに、
加温ホーニングにより、どのようなシリンダー内径になっているのか測定してみたｗ
基本的には、こちらの指定したクリアランスに、中心値はなっているのだが、
やはり、普通とは（普通の経験があまり無いけど）少々違うようだ。


さて、シリンダーの内径だが、


そもそもシリンダーホーニング精度ってなんだ？



シロウトなオイラは、
上から下まで、真円できっちり同じ内径でホーニングされていた方が良いと思ってた。


だけど、エンジンは冷間では動いていない。
水温は８０～９０℃になっているわけだから、その時のシリンダー内径はどうなっているのか・・・？

そう、場所によって２～３／１００のクリアランスは余裕で変化している。らしいｗ


だから、加温ホーニング
少しでも走行中のエンジンを再現したいわけだ。


８０℃での作業も大変だろうけど、８０℃では測定も不可能に近い(笑)。

ちなみにオイラのブロックは、
下側が１～２／１００クリアランスが広めであった（これは意図的にしているみたいですが）

セメントの入っているところ、無いところでも違う。
（熱伝導が違うからね）



場所によってはエクボもあるｗｗｗｗ







エクボ？


そう、エクボ。
ほっぺに２つあるｗ








４ＡＧで８３Φだから、やっぱり肉厚が薄いんだなぁ
ヘッドボルトによるエクボが出ているところがある。

ちなみにエクボの部分は、１／１００程度、ちょっと出っぱている(笑)！

ヘッドボルト締付けたら、へっこむんだな！


知らない人なら、汚いホーニングって、クレームにするかもしれないね(爆)。



だけど、クリアランス重視ｗ

エクボのある子は可愛いってことらしい・・・(笑)！



4AGエンジン製作受付中！

http://www.nakayama-racing.com