トーループ牽引フックとブレーキマスターシリンダーＯＨ

もげ～らの牽引フック取付部分の修理・・・
本日もこんな時間にブログ書いてます(爆)。

皆さん、こんばんわｗｗｗ！





中に残ったボルト、ナット取り出すために、少々フレームカット！

で、
せっかくだから、最近流行のトーループ牽引フックを装着することにしたんだけど、
やっぱりしっかり付けたいよね。





というわけで、ちょっと工作ｗｗｗ





この部分のフレームの下部には、水抜き穴のような、穴があいている。
これを利用して、下からボルト刺さるように・・・牽引フックを取付しよう！





溶接時は、消火器を近くに装備して置きましょう(笑)。
いざって時に・・・マジにね。





で、先ほどのものを溶接、折り曲げて取付て、こんな感じ！





一応、寸法どおり、バッチリ決まった・・・はず(笑)！





トーループ牽引フックはこんな感じで取付できるｗ
バンパーホースメントのボルト穴で取り付けると、少々無理がかかるので、わざわざ下側に取付できるようにしたってわけｗｗｗ





塗装して、完成！





ついでに、目標の車高とアライメントでは、タイヤハウス内で干渉するので、
経験からタイヤハウス内を少々拡大！





ちょっと切って、ブっ叩いて、溶接してプチスポット？！
これで、タイヤの干渉はないはず・・・たぶんｗ






お次は、ブレーキマスターシリンダーのＯＨと、ついでにマスターバックの撤去を・・・ｗ





せっかくだから、マスターシリンダーも綺麗にしたいｗ
しかも、ＮＲマスターバックレスキットを装着するよ。
ラスト１個の在庫を放出(笑)。





フルード空っぽだから、エア抜きちょっと苦労したけど、無事装着、ブレーキ回りのメンテナンスはコレで完璧！
ブレーキタッチは最高ｗｗｗ！

ちなみに、フルードは、くどいようだけど、ＩＤＩです(笑)。
って、マジで特にブレーキきつい車種には良いと思うよ。

あっ、宣伝したから、ＩＤＩステッカーくださいｗｗｗ




で・・・、





リザーバータンク付けてみると、タイヤハウス拡大した分、ちょっと上にでっぱってる・・・ｗ
ボンネット閉まるかな？・・・(笑)。


さて、明日はいよいよエンジン搭載か・・・？！



がんばんべ～！！