NR-AE86のブログ一覧

約１ヶ月ぶりのブログです。
皆さん、こんばんわwww！

決してみんカラ放置してたわけじゃなく・・・なんとか書きたいと思ってたんですけど、
深夜まで作業→疲れて爆睡の繰り返しで、書く体力ありませんでした(爆)。

ほんとはシリーズ化して書こうと思ってたのに、いきなり総集編ですwww


テーマは、
『１ヶ月でどれだけダイエットできるか？！』

この１ヶ月間の作業を一気にご報告w
結構長いよ(笑)。




9月10日のDTCC第2戦、前日車検より(photo by 老師さん)、





写真はストロークチェックの風景
チューナー自身が車検するのはご愛敬ってことで(笑)。

DTCC37号車の車両重量は、
燃料10kg搭載時で890kg・・・乾燥重量880kgと、DT1クラスでは重量級


それでもベストは1'31.8を出しているので、レギュレーションの800kg近くまで軽量化できれば・・・w






9/10の第２戦から、10/22の最終戦まで、約1ヶ月ちょい・・・
わずかなこの期間で、どこまでダイエットできるかが、今回のお題www




最低30kgは行きたい・・・あわよくば50kg・・・、70kgまではさすがに無理か・・・時間なさすぎだし、
さて・・・w






9/16、早速作業開始。
とりあえず、ブロワーモーターやヒーターコアを撤去。






天貼りも当然撤去

このくらいで、あっさり18kg以上は減る。






9/17
どうしようか一瞬悩んだけど、せっかくロールバーも外したんだから、ダッシュもいったん外して、取れる物は取る。
ただしハーネスダイエットは、時間の割には重量減少ないので、大掛かりには手を付けない。






9/18
この辺のアンダーコート剥がしは毎度腰が痛くなる（＞＜）






アンダーコートだけでも1.5kgは減量できる。
鉄板むき出しになるので、塗装は必要。






クォーターガラスも取り外す。
ついでに錆補修www






作業の傍ら、DTCC最終戦のチケットも作製www
オイラ頑張ってるぞ(爆)。






9/19
クオーターガラスを軽量2mm厚みで製作。






9/20
なんとフロアの鉄板切れてて、床が抜けそうなところ発見(滝汗)。
走行中、ドライバーが落ちたら、なんかのマンガ見たいwwwって、しゃれにならん。






9/21
軽量ガラスの黒枠塗装。これがないと、なんだかしまらないからね。






9/22
室内のハーネス整理などをして、、、

9/23
溶接補強してフロアの補修






9/24
重たくなるから悩んだけど、ボロい室内をきれいにしたくて・・・塗装。安定の刷毛塗りクオリティwww






そして、軽量化はリア周りへ・・・






でもね。これって知ってたんだけど、大して重くないの。
4.2kgくらい。





・・・されど4.2kg。軽量化は積み重ねさ！






ここの袋もいらない。意外とこれが重いのよ。






バックパネルロアもとって、ここまでやれば積み重なって8.2kg減だw






燃料タンクのメンテナンスが楽そうだ(笑)。






そして、いよいよ大物へ。外に出さないと、ドア外せないのwww








もともと内張が簡易の物になってるから、通常より2kgくらいは軽いけど、
ガラスも軽量化したら、２枚合計で15kgは行ける計算！






何回もやってるけど、切るの結構大変なのよね（＞＜）






すっきりw





室内塗装して、この日は作業終了。夜中の内に乾燥させる。






9/25、9/26
軽量の内張製作







9/27～9/29
TRD5速クロスのミッション組み付け。これが１機目。








9/30の夜、森町に移動して、10/1は北海道ヒルクライムにオフィシャルとして参加！
ゴールでのパイロンタッチチェックを担当しました！






10/2、10/3
ＴＲＤ５速クロスの２機目をＯＨ。






メインミッションの方は、この辺の部品を一気に新品投入！




クロスミッション２機完成！






10/4
トランクフロアの製作
せっかく軽量化したのだから、最小限の重さで行きたい・・・。






切り取ったトランクで型取り(笑)。
材料はアルミ板0.5mmで、重量800g






でもこのままでは弱いので・・・リブ加工を！






10/5
フロア取り付け。強度もまあまあ。見た目もGood(笑)。
なかなか良い出来になりました！



10/6は、DTCCのミーティングで作業は無し。



10/7、10/8
ヒールアッププレート製作





元のが900g





製作取り付けたの100g！
ないのが一番軽いけど、室内塗ったらツルツルで滑りそうなんだもん。






デフォッガーは必要なので、純正ブロワーモーターの代わりに、軽量ファン！





ドアもロールバーもないと、ほんと作業楽だなぁ～。






10/9
クオーターガラス取り付け




意外と重いブチルテープ・・・w
クォーターガラスに付けると片側250gにもなる(汗)。






反対側は、導風ダクトも取り付けた！
ドアも取り付けた。一人じゃ厳しかったので、嫁と二人で(笑)。
『あたしの工賃は？』って言ってたwww






そして、ダッシュボード他、内装組み付けと、デフォッガーファンの配線。
ここまでで、結構な軽量化も進み、目標の最低ラインはクリアしたつもりだが、リアと室内ばかりでフロントがヘビーな状態だw






軽量化はいよいよフロントへ。
もうレースまで１０日間ほどしかない・・・って、ここまでまあよく頑張ったもんだw
10/10、ライトなどを取り外し。








10/11
ＦＲＰで。ライトを造形・・・型から作ってる暇ないから、いきなり作るよ。






10/12、
軽くしたいから、樹脂も最低限にして、かなりペラペラ・・・w
車体に仮取り付けを繰り返し、決まったところで、パテ盛り研磨。



10/13はＤＴＣＣミーティングとホムペ更新で作業は中断。
作業なくても、夜中までディスクワーク(笑)。

10/14は、ＦＲＰライトと、軽量グリルのサフェーサー塗装・・・写真撮り忘れw








10/15
ラジエターを交換。というのもこれまでつけてたアルミラジエターは容量大きすぎで、
水が７リットルも入っちゃう。
これじゃ重すぎるし、冷え過ぎw

ってことで銅２層に交換。








夜中に、外でＦＲＰライトと軽量グリルを塗装(笑)。
完全に不審者www





深夜なので、普通ここで作業やめるけど、
間に合わないから夜中にサンダー使ってバッテリーステー製作。






これまで軽自動車くらいの40B19Lを使用してたけど、重量はそれでも8.2kgあった。
安物だけど、軽量小型バッテリーの重量は2.8kg

どの程度使えるかはサーキットで試してみるよ。（念のため、ノーマルは持っていくw)






10/16
導風のダクトホース取り付け


10/17は、某氏と密会www





そして、10/18、
完成した軽量グリル




取り付けwww

悪くないぞ。なかなか精悍なマスクになったw！

ノーマルのライトは両方で４kgはある。FRPライトは両方で300g
グリルもＧＴ－ＡＰＥＸのより500ｇ軽い





ここまでで、外したもの測って、つけたもの測って、差し引き計算。


最初の重量が、乾燥重量880kg・・・


テーマは、『１ヶ月でどれだけダイエットできるか？！』ってことで







ダイエットできた重量は・・・、




推定　880kg　→　809kg



70kgの軽量化。のはずw



この１ヶ月間、頑張ったな～オイラ(笑)。
ほんとにそこまで減ってるのか、当日の体重測定が楽しみだw



さあ、泣いても笑っても今年最後のＤＴＣＣ最終戦、準備も追い込み！頑張るべ～！

いよいよ今週末はＤＴＣＣ第２戦です。
皆さん、こんばんわwww！

気が付けば・・・開幕戦が終わってから、あっという間でした。もう９月なんだ。
月日が過ぎるのは早いなぁ(笑)。


さて、今回は微妙な電気トラブルのお話です。


話は、開幕戦にさかのぼりますが、

DTCC37号車、予選1ラップ目で十勝クラブマンコース1分31秒台を叩き出し、
これからっという時にスピンでコースアウト・・・orz


その後決勝は不甲斐なく、35秒台・・・なして？



オーナーさん曰く、エンジン遅くなった・・・と。

車載見ると、かなり走りに迷いがある感じで、
オイラとしては、乗り手の問題と片づけたw






その後、壊したフェンダーやサイドステップを再度修理塗装し、
とりあえず、エンジンの状態確認のためにパワーチェックへ・・・。

ただ、開幕前に計測していなく、今回が初なので正確な判断はつかない。
けど、２００馬力オーバーしてたら、なんら問題ないだろwww



ただ、今思えば、パワーチェック行く際、車庫から出すときに、
『あんまりよい音してないな』って、某氏につぶやいたのを思い出した。

普通の人なら気づかないけどw






エンジンは綺麗に回るし、音もおかしくない。
これで何かエンジンにトラブルを抱えてるように見えるか？

う～ん、普通は特に感じないと思う。



パワーチェックの結果は、１８８馬力。

辛口のシャシーダイだから、普通なら４ＡＧには十分な馬力だけど、
オイラ的には、どうも納得いかない。

２００馬力は出てもいいはずだｗ






怪しいとしたら、電気系だ。特に電源周り。

というのも、これまでも走行時のバッテリー電圧が15Vを超えたりと、過充電気味な症状が出てた。
もともと電装系に不具合の多い車体だっただけに、とりあえず当初からついていたオルタを新しいのに交換。


その後出た症状としては・・・、

空燃比計が誤動作フリーズすることが増えた。
また、アイドリングが３００ｒｐｍほど低くなった。
これは前からだが、よくチャージランプが点灯した（その際電圧は１４Ｖ以上ある）


これらが頻繁になり、おそらくこれは、症状が悪化してきていると推測。


オイラの経験上、電気が不足すると、メーターの中で最初に空燃比計が誤動作する。
また、アイドリングの際、わずかに４気筒より不足し、アイドリングが不安定になる。







ようは、なんか電気足りなくて、４気筒ではなく、３．９気筒くらい？な感じ(笑)。



正直、微妙すぎてわからんw


パワーも１８８馬力あって、レスポンスもバツグン。


これでトラブル箇所見つけるのは難解だなぁ～(ToT)






というわけで、微妙な電気トラブルで入庫。
第２戦までに解決しないとw

解決できたかどうかの判断材料は、
まずアイドル回転数が正常に戻ること、
パワーは、公道で乗る分では、正直判断付かない・・・w






というわけで、オルタ、バッテリー間を徹底的に調べる。

走行中、何度もチャージランプが点灯したりしてた症状もあり、カプラーやハーネスをチェック！






すると、オルタとバッテリー間に謎の1.7Ωを発見。
何回も測ったが、確実に17.オームが存在するw


ただの線なんだから、1.7Ωはありえん。
0Ωじゃないとw


と言っても、たかだか1.7Ω、されど1.7Ω・・・(笑)。


これで、パワーダウンするのかwww？




いろいろ調べたけど、どこかに微妙な接触抵抗があるというよりは、
配線自体が劣化して、抵抗持ってる感じ。

よく見ると、どうも過去にヒュージブルリンクが切れ、８０Ａを交換している形跡がある。
８０Ａなんて、相当の電流流れないと切れないし、その際、ハーネス焼けたのかも・・・。





というわけで、同じ純正のハーネスをオルタとバッテリー間に新設！

当然、ゼロΩになるｗ


夜遅かったので、あまり確認できなかったが、エンジン始動したら、冷間時アイドリングが安定するまでの時間が短くなった気がした。





でも、これだけの対策では不安なので、メーター周りをばらすｗ

メーター基盤の中にもダイオードがいくつか内蔵されてたはずだ。
これらの電子部品も長年月日が経つと劣化してくるだろう。




コイツを摘出するのめっちゃ、大変だったよ～。
ロールバーも緩めないと外れなかった(爆)。





新品のメーター基盤





基盤自体の交換はいたって簡単だけど、またまたメーター戻すの大変（＞＜）



で、先週の日曜日、作業完了して、とりあえず試走へ・・・。


って、
車庫から出したとき、思わず『あっ・・・。』って言ってしまうような、忘れてたレスポンスが・・・！


そういえば、最初はこうだったよな。って思わせるほど、超ハイレスポンスになりました。

アイドリング時のエンジン回転数も３００ｒｐｍ上がりましたわｗ





充電電圧も、これまで14.2～15.2Ｖと、過充電気味に結構ばらついていたのが、
14.4付近にぴったり安定しましたｗ！






戻ったな。


たぶん、パワーも出てるはずｗ


いや～、今回は微妙すぎてかなり難解なトラブルだったｗ




エンジンによりますが、パワーとレスポンスを無駄にしちゃうんで、

やっぱり電気は大事ですねｗ



あとは走行前の点検をして、ＤＴＣＣ第２戦に臨みます！

息子用ハチロク、７号車レストアの続きです。
皆さん、こんばんわｗｗｗ！


いよいよガレージに入庫した７号車。
早速、ランフリーのエアロを仮合わせしてみます！


うん、一気にかっこいい雰囲気になるぞｗｗｗ


でも、これに見合ったホイールが必要だね。


そう、深リム・・・ワークエクイップ０３あたり・・・ｗ









これ(笑)！
中古だけど、買っちゃいました。
フロント8.5J、リア9.0J

225/50/15のＳタイヤはさすがに交換しますが、
次男坊、いきなりこんなホイールで初心者マーク付けて公道デビューしますwww
（って、まだ自動車ガッコー行ってない）


ホイール次男に見せた。


父　『どうだ！このホイール。』

次男『うん。ありがとー』

父　『（どうも感動が薄いなぁ・・・）　みんなすごいって言うぞ。このホイール！』

次男『そうなのー？』
　　　『だって、いつも見ているホイールだよ』



父　『・・・・・・・。』


確かにそうだw
ＤＴＣＣでは見慣れたホイールだw


ロンシャン、OFF-40の10Jを履く、オイラのレースカーのタイヤ交換も、いつもしてたから・・・、

９Ｊなんて
次男にとっては当たり前www(滝汗)。



普通？を知らないって・・・コワイw







さて盆休み(笑)、
気を取り直して、作業開始ですw

どう見ても１５年くらいは放置車両だったっぽい７号車。
キャブ周りから、燃料がかなり腐った臭いがしていますｗｗｗ

まずは燃料を抜くことに。
ちなみに、この燃料は廃棄するのですが、ペール缶に入れてガソリンスタンドに持っていきます。
場所によりますが、引き取ってくれるところはあるみたいです。







バックパネル下は、こんなに錆びてる・・・。トランクの雨漏りとシール割れにより水分浸み込みが原因。
ここ以外はリア周りのさびは全然ないんだけどね。



父　『錆びてるだろー。チョキチョキって切り取って、バシって鉄板貼って！、直すから！』

次男『うん、わかった！』


って、とっても簡単にできそうな会話www






燃料タンクを降ろすにあたって、リア周りのパーツを外す。
すごいことに、どのネジも簡単に回るし、一つも折れない。やはり極上なのだw






推定１５年前の燃料を抜いてみた。
めっちゃ臭い（＞＜）






タンクを覗いてみると、正直終わってるwww






こりゃあ、ひどいわ。






燃料ペール缶に移した残りがコレwww
錆び粉すごいwwww





復活に費やすお金と時間が無駄になりそうだから、

このタンクは、捨てて、新品買うよ(笑)。






板金溶接するのにテールランプ等を外し・・・





腐ったバックパネルのロア部分もスポット揉んで切り取った。






錆びた部分をさらに切り取り・・・





こうなっちゃったw






盆休みでのんびり修復して、この辺りで妥協(笑)。
さすがにバックパネル外さないときれいに直すのは厳しいw






定番のここも腐ってるがまだ軽症なレベルw





ここは目立つから、そこそこきれいにw





こんなにも





直しながら・・・








さび止め塗って、







ロアパネルはなくてもオッケーだから、このままだよ。
というわけで、リアバックパネル周りの修復はいったん終了！



ＤＴＣＣ第２戦の準備があるから、しばし中断。




息子もまた一人暮らしに戻っていった。

帰り際、ハチロク見ていくかなぁ～と期待したけど、やはり見ていかなかった(ToT)


今はただボロい車にしか見えないけど、
完成して運転したら、ハチロク好きになってくれないかなぁ・・・。


と、親父は妄想中。


親の心子知らずwww(爆)。

なんと１ヶ月以上もブログ放置していたオイラですwww
皆さん、こんばんわwww！

この１ヶ月、何をしていたかというと、
相変わらず、いつも通りのハチロク三昧な生活を送っていました(笑)。


だから公開していないネタも山ほどですが・・・、
リアルタイムでネタ公開しているのはインスタでw


というわけで、今回のブログは、以前に公開したハチロク７号車プロジェクト！


１号車、２号車、５号車、６号車・・・
こんだけハチロク持ってて、何のために買ったか？って、


いわゆる息子用ハチロク！


次男坊、大学生になり、地方で一人暮らし。
クルマがあった方が便利だろうってことで、

あえてボロいのを買い、

親父が息子のために作るハチロク・・・、

究極の親バカぶりですｗｗｗｗ(爆)





まずは、下回りのレストアってことで、ホーシングから塗装します。
７号車の物ではなく、入手した程度の良いホーシングをきれいにして、後で交換する作戦です(笑)。





ついでにコントロールアームのさび落としも・・・w


おやっ？






よく見ると、ＴＲＤの強化ブッシュが入ってたwww






さび落としをした後、まずは下塗り。






これが正しいホーシングの塗装の仕方(笑)？
立てて塗ると、何かと便利ですw

ちなみに台にボルトで固定しておかないと倒れるよ(笑)。






ホーシングは黒で、コントロールアームはＴＲＤ強化ブッシュだったのでブルメタにしちゃいました！






塗装が行き届かない裏側は、最初に刷毛塗りしておくと確実ですw






冬も乗るから、あまりきれいにしても仕方がないんだけど・・・少しでも塩カリ対策です！






コントロールアームもかっこいいね！




ところで、オーナーとなる肝心の次男坊は、

残念ながら、全くもってクルマに興味ありません(ToT)


オイラが走っているときはレースにはよく連れて行ったし、中学生の頃、筑波にも一緒に行った。

周りから見れば、息子もハチロク好きに見えたと思うが、
優しい次男はハチロクバカの父ちゃんに合わせてくれてたのが本当のところ(爆)。



でも、

かっこいい自分のハチロクが手に入ったら、ハチロク好きになってくれないかなぁ・・・。(切実)
ちなみに、いまだに自動車学校にも行ってませんwww




で、
ハチロク７号車買ったときの次男との電話が・・・w


父『ハチロク買ったぞ！』

次男『父ちゃん、ありがとう！ハチロクでいいんだけど、２つお願いがあるよ。』

父『なんだ？』


次男『マフラーは静かなヤツにしてほしい。近所迷惑だから・・・。』

父『わかったぞ！エンジンもノーマル載せるから、安心しろ。』


次男『うん、ありがとう。あともうひとつ・・・。冷房はなくても我慢するけど・・・』

父『おう・・・』


次男『暖房は付けてほしい。』


父『・・・。わっわかったよ。』





って、
ヒーターないの心配するなんて(笑)！！！

レースカーばっかり見てたから、

父ちゃんすぐヒーター外しちゃうと思ってるのかwww(爆)。






というわけで、息子のリクエスト通り、
程度バツグンのノーマルマフラーゲット！！

これ以上、静かな仕様はないぞw
と、息子にラインで報告(笑)。

安心した様子だ(^^；






ちなみに、先日里帰りで帰ってきた際、7号車と初対面してたようだw

あまりのボロさに、がっかりしたかもしれないが、自分のは金色の６号車の方か？って嫁に聞いたらしいwww(爆)。



たぶん、どんなハチロクに仕上がるか、本人は全くイメージできていないと思うが、
父ちゃんは、勝手にパーツを購入www




ランフリーのエアロ！

次男は、赤が好きなので、色は、赤黒にする予定だw
しかも、純正赤ではなくて、ちょっと派手な赤にしちゃうぞ。

その他、極上のカーペットやらリアシート、シートベルトなどの内装品をゲット！







というわけで、
まずは燃料タンク降ろして、錆びてるバックパネル下を直します。


つづくw

久しぶりのブログ更新です！
皆さん、こんばんわwww

なんだか公私ともに忙しい毎日を送っていましたw

というわけで、先月のＤＴＣＣ開幕戦の１週間前・・・
ハチマルミーティング、

オイラの５号車君をＤＴ１ドライバーの某３３番さんが運転し、オイラは３７号車のレース前点検と称して参加しましたw


で、
ハチマルミーティングにおいて、某７２号車さん、
急遽１週間後のＤＴＣＣ開幕戦に参戦できることになったのは良かったのですが・・・、

レース４日前にリアブレーキ固着の事件第１弾？発生のメールが届きました(笑)。





緊急入庫ですw！
レースだけでなく、これ一台で通勤にも使っているので、のんびり修理というわけにはいきません。

だけど、さすがのオイラも
リアキャリパー、塩カリの錆びと固着で、絶対外れないかと思いました・・・

が、
ゴムハンマー壊れるほどの荒業で摘出！

おかげで・・破壊した部品は・・・


車庫をあされば、なんだかんだで出てきます(笑)。






日付回って、夜な夜な作業・・・

普通なら、部品ないであきらめるところでしたが、そこは豊富な在庫保有のオイラｗ
無事、帰宅させました(笑)。






レース当日ｗ
７２号車さん、ポールポジションゲット(笑)！！
ゲート前で先頭に並ぶほどの気合入りまくりですｗｗｗ




で、無事レースも終わり、

レースから１０日後・・・



再び、事件発生のメールが(笑)。
正直、もう笑ってしまいました、すみませんｗｗｗ






クラッチが切れなくなって、緊急入庫ですｗ

けん引して持ってきました(笑)。







クラッチを数回踏んだ感じ、クラッチペダルがガタガタだけど、奥はしっかり手ごたえある感じ・・・






ペダルだなと思い、アクロバットな態勢でペダルのピンを抜いてみますｗ






う～ん、すごい摩耗(笑)。
さすがにこれは在庫してないwww






というわけで、後日新品ゲットして交換！






クラッチのエア抜きもして・・・

でも、なんか変www?

初めの３分の１はクラッチ踏んでもクラッチ切れてない。

レリーズシリンダーは働いてるし、レリーズフォークもガタあるけど働いている・・・

カバーのツメがおかしくなってるような・・・？？？


とりあえず、クラッチ切れるようになったから走ることはできるけど、
奥のほんのちょっとのところでしか切れないから、

めっちゃ乗りにくい(笑)！
クラッチ交換進めたけど、いったん納車www


本人も乗りにくさハンパないって言ってたけど・・・

駐車場に停める際、めっちゃスムーズに運転してた(爆)。





そして３度目の入庫(笑)。






ミッション降ろして、ｸﾗｯﾁ交換っす。







やっぱりクラッチカバーおかしなことになってるwww
なんで変形してるの？






せっかくなので、この辺の部品も新品にw






これで、クラッチのしっかり感、全然違います。






新しいクラッチは、通勤にも優しい軽さで、お値段的にも、お財布に優しい(笑)。






というわけで、無事作業終了も、
次の事件が発生しそうな予感を伝えて、納車しました(笑)。



ＩＤＩのフロントパッドは在庫あるので即納ですｗｗｗ(爆)





おしまいｗ

お疲れ様でした(^o^)ﾉ