NR-AE86のブログ一覧

皆さん、こんばんわ！
いよいよ、ＨＳＰＲ第２戦、レース一週間前を切りましたね！！

開幕戦からの期間も短く、時間も無いということで、睡眠不足になりながらも、計画的にコツコツと準備を進めてきました！！

まずは、不具合だったミッションの３速。
ベアリングとシフトフォーク交換でクリアしたいｗｗｗ


もう毎レース、ミッション降ろしたくないぞ(笑)！







そして、


悲願の４５秒台に向けて・・・！！



あと、コンマ５秒(笑)。





４６秒半ばを叩き出したのは、今から５年も前・・・それからほとんど進歩せず(爆)。
いったい、あれから、何百周ＨＳＰを走ったのだろう？


あと、コンマ５秒(笑)。

されど、コンマ５秒がオイラには高い壁。





周囲はどんどん速くなり、気が付けば、ＤＴ１クラスは４５秒台のクラスにｗｗｗ




第２戦、エントリーは１４台！！
内、ＤＴ１クラスは７台で、オイラ以外のマシンは全て、４４～４５秒台ｗｗｗ

２年ほど、休んでいる間に、エラくレベルが上がってしまいましたねぇ～(笑)。




だけど、常に上を見て、頑張りますよぉ～ｗｗｗ







で、

今回のレースに向けた秘策？として準備したのが、

まずは、先日ご紹介したファイナルギア比の変更ですね！！




そこで、
その効果を検証するべく、

我が家の　スーパーコンピューター　電卓を使ってシミュレーションしてみました！








綿密な計算をした結果、

２速→３速で、約０．０６ｓｅｃ短縮



３速→４速で、約０．０２ｓｅｃ短縮



４速での加速悪化は、下りだから影響小さいと推定ｗｗｗ







で、


１ＬＡＰ

２速→３速が３回、３速→４速が２回とすると・・・？


























０．２２秒短縮！！








『ウオォォ～！！！』

電卓叩きながら叫ぶｗｗｗ！！










と、



オイラの横で冷静に、








『電卓叩いて、タイム縮むなら、みんな４５秒だよｗ』


と、嫁ｗｗｗ











なにを言う！こういう妄想は大事なのだよｗ


と、めげないオイラw














そして、さらに！






今回は・・・、
































４本、Ｎｅｗタイヤ、Ａ０５０豆乳ぅ～ｗｗｗｗ！！！






これで、０．３秒は短縮したいｗｗｗ！！


ある人に言わせれば、最近のＡ０５０はものすごく良くなっているらしい！！

期待できるかしらwww？








ただし、

今回のＮＥＷタイヤ投入で、一気に予算が減少し、３戦目のＮＥＷエンジン投入は厳しくなってきた！

でも、今年はエンジンパワーに頼らず、４５秒目指しますよ！











最後に、




これが一番大切ｗ













最終コーナーのラインをもう一度、一から見直しして、０．３秒は短縮したい！


最終コーナーのラインがイマイチなのはわかっているのですが、
それだけではなく、良く分析すると、コンマ数秒ずつ動作が遅い部分があるｗ

これが改善出来れば、もっと早くアクセルオンできると思うんだよなぁ～。


これは練習あるのみだよね！















ファイナルで、０．２秒




ＮＥＷタイヤで０．３秒




最終コーナー練習で０．３秒

















合計０．８秒


そうすると、４５秒台(笑)。


ほんとか？





そんなに甘くないよねぇ～。

なんせ、５年間も達成できていないんだから(爆)。










それに、

レースなわけだから、
１周だけ速くてもダメだｗ

２５ラップ中、常時４５秒台出せるレベルに達しないとねｗ

そうしないと、レースでは良い成績を上げれない。




そのためにはもう一段、高いレベルの走りをしなくてわｗｗｗ






今回も気合入れて、前日の土曜日から走りこみます！












今年はなんとしても自分が成長したと実感できる年にしたいぞｗｗｗ



オイラ、頑張るぞぉ～ｗ！

皆さんこんばんわｗｗｗ！

いよいよ、ＨＳＰＲ第２戦も１週間前となりました！
この間、開幕戦終わったばかりなのに、超きついスケジュールです(爆)。


従って、イベントの準備も、超々ハードなスケジュールでして・・・、




レース後１週間ほどで、第２戦無料チケットのデータ作成を、オイラとまっつんさんで、


まさに夜を徹して作製ｗｗｗ



今回は配る時間が無いので、６５０枚ほど印刷。






ただぁ～し、

印刷会社から、到着予定が、なんと本日の土曜日(爆)。



ご協力頂いている、ニセコミルク工房さまやニセコ・倶知安のローソンさんに、チケットを今日持っていかなければなりません(火爆）！！





朝から、運送会社に電話して、ストックポイントを探るも、

すでに配送に出ている・・・。配達は１４時頃・・・。




ＨＳＰＲプロモーション事務局で待機するも・・・、











待ってられん(笑)！！









運送中のトラックドライバーの携帯電話を教えてもらい、なんと、配達中のトラックを捜索！！



















見事に見つけ、路上で代引き受け渡し(笑)！

トラックドライバーさん、お忙しいのにすみませんでした。。。



さて、その足で、ニセコ方面に向かい、無料チケットをお渡ししてきました！

・ニセコミルク工房様　７０枚
・ニセコローソン様　　５０枚
・倶知安ローソン様　５０枚

また月曜日にはエントラントの皆様の手元にも数枚ずつ届く予定ですので、知人さま、ご友人様を是非お誘いくださいwww！！






そして、今回を教訓に、



８月の第３戦には、バタバタしないように、もう無料チケット作製、手配済みです！！




しかも！








第２戦のレース当日に、ご来場様の特典として第３戦の無料チケットを配布する予定です！！












開幕戦は１０００枚ほど配り、１２０名＋チケットをもっていなかった方８０名くらいがご来場www
チケットリターン率１０％と考えて、

第３戦は・・・、






















５,０００枚印刷！！

















本気で、目指せ５００人(笑）！













チケット配布にご協力頂ける皆様いらっしゃいましたら、

どうぞ宜しくお願い致します。

皆さん、こんばんわ！
マシンの整備に、レースイベントの準備にと、最近、寝不足気味なオイラですwww

某まっ○んさんも同じく寝不足と思いますが(爆)。




さてさて、先日の日曜日はファイナル変更後、エア抜きを行いました！





エア抜きといってもいろいろw？






まずはブレーキのエア抜きですね！

いつもながら、嫁のヘルプをもらい、



夫婦でエア抜き(笑)






どうやら嫁も、エア抜きしたら、微妙にブレーキペダルのタッチが変わる感触がわかってきたらしいwww



それと、オイラの作業を見て、右リア、右フロントはさっさと終了し、左側はフロント・リア共に時間がかかっているのも気づいたようだwww

やっぱり、ブレーキのきつい右回りのＨＳＰは、左の方がエア溜まるんだなぁ～と、



夫婦で納得www








さて、その後のエア抜きはというと、

どうも走行中、ボンネットのバタつきがひどくてね。








エンジンルームに進入したエアーを効率良く抜こうってことで、良くやる手法をやってみましたw








たいぶ浮いたねw
ここまで来ると、ボンネットのチリ合わせも何もあったもんじゃないですが・・・(爆)。






さらに、ダミーライトとボンネットの隙間からエアーが入っているようなので、アルミステーで少々小細工www
エアーが入りにくいように、ボンネットとライトの隙間を塞ぎます。


まあ、効果があるかどうかは不明ですが、車体に余計なエアーは入れたくないし、少しでも空気抵抗なくなればいいねwww







さて、肝心の３速不具合のミッションですが・・・


メンドラのベアリングのほかに、たっくろーさんにご指摘頂いたシフトフォークが気になり・・・、あわてて月曜日に発注www！


当然、北海道内に在庫はなく、メーカー在庫。

orz・・・












だけど、本日の夜に部品到着。もう組みつけているなんて、ありえないね(笑)。
かなり、運も良かったwww！







上の写真は新品のフォークですが、ピンセットで示した部分が減るんですね！

メンドラのベアリングを新品にしたら、かなり振れは収まったけど・・・、

でもシフトフォークの新品みると、
３速が入りにくい原因は、こちらの方が可能性高い気がしました！



たっくろーさん！ありがとうございましたwww！








で、

サクサクと組付けて、本日載せてしまおうかなぁ～と思っていたんですが、



最後の最後に、エクステンションつくところのネジ山が死んでしもた(爆)。






テンション落ちまくりwww










とりあえず、応急処置でネジ穴に溶接強度並みのボンド流し込んで、タップでネジ切り直そうかな。



まあ、次バラしたら、ミッションケース交換だね。




って、そんなに何回もばらしたくないですが・・・(笑)。

皆さんこんばんわ！
なんだか、今月はブログたくさん書いてる気がします(笑)！

アクセス数も上昇気流に乗ってるかなｗｗｗ(爆)。

さて、レースの後、タイヤを確認してみました。

右フロント以外は大分いい感じに減るようになったｗｗｗ！
あとは右フロントのキャンバーをもう少し見直したら良いかも


次戦の課題ですね！




でも、課題はまだあります！



問題なくレースを走っていたように見えたと思いますが・・・、


最終コーナーで３速が入らなかったの。
無理やり入れてましたけど(爆)

以前からそうで、直っていないんですよね～。










というわけで、肉体疲労進行形も、レースから３日後、間髪いれず降ろしました(笑)！

次戦まで時間ないですからwww！







ミッションＯＨの際に、唯一交換していなかった３速のシンクロが気になったんですが・・・、やっぱり問題ない感じ。

気になるのは、このメンドラのベアリング・・・w
ちょっとガタが大きいなぁ～。


３速入らないのは横Ｇがかかった最終コーナーだけだから、Ｇでメンドラがわずかに動くのかしらwww？

まあ、気になるのはこれくらいだから、新品発注して交換しておきましょう。














で、









もうひとつ気になるのが・・・、







デフ。















こちらも本日ばらしました(笑)。






特に不具合ないと思っていたんですが、
ＴＲＤスパーサーのシムが割れてた(笑)。

まあ、ばらして良かったですねw













でも、


不具合ないと思っているなら、なんでばらしたの？って？














実はファイナルギア比を変更しようかと・・・w





前回のレースで、少しタイムを詰めれたので、このまま行った方がいいか・・・結構悩んだんですが・・・w



回転数と車速を計算すると下のグラフになる(笑)。




実線が、よく皆さんが装着しているＴＲＤ５速フルクロスにファイナル５．３７５
点線が、オイラのルート６の５速フルクロスに、現在装着しているファイナル４．１


オイラのは結構ローギアードだw







ここで悩むw

最初、ローギアの方がダッシュ力あっていいと思っていたけど、
ローギアでエンジンのトルクを補うのは意外と４速とかの高いギアではないだろか？


例えば、９０００rpmの１２０kmで２速→３速にシフトアップする皆さんと比べて、
オイラは１００kmでシフトアップする。


３速においては、１６０kmに対して、オイラは１３５km。


シフトアップで、アクセルオフの時間が０．２secとしても、
アクセルオフの瞬間は、速度が高い方が影響は少ないんじゃ・・・。


ローギア過ぎるから、ストレート遅いような気がするwww


いやいや、最終コーナーもヘタクソがから遅いんだろうけど、次回のレースはもっとハイギアード化して試してみたい気がするんですよ。







なんだか、グタグタ書いたけど、

ルート６に、ファイナル３．７にするとこんな感じ！
４速はかったるくなるが、全体的にＴＲＤ５速に近づくなぁ～(笑)。








と、ここまで悩んで、
最後の決断をするのに、開幕戦の覇者、ﾚｯﾄﾞ5さんにお電話w

やはり現状は、ローギア過ぎるのではという結論にwww





悩みながらも、ファイナル交換することにしました(笑)。


まあ、多分したんでしょうけど、

誰かに同調して欲しかったの(笑)！















ファイナル３．７・・・ＷＰＣ加工済みwww
既に準備してあるんじゃん(笑)！







ＴＲＤ５．３７５と比べて丈夫だから、ＷＰＣ加工不要かも知れんけど。



さて、次戦は吉と出るか、凶と出るか・・・。











おっと、

開幕戦が終わって間もないですが・・・、



実はもう、７月４日(日)の第２戦、締切間近です！！






ＨＳＰＲな皆さん！

来週の２４日が第２戦のエントリー締切となっていますので、
お忘れなく！！




どうぞ宜しくお願い致します！！








とういうわけで、
時間も無いので、本日さっさとファイナル交換しました(笑)。

皆さんこんばんわ！

まだまだレースの疲れが抜けないオイラですｗｗｗ




先日のＨＳＰＲ開幕戦！

老師♪さんにカメラマンをお願いして、撮影していただいたデータをもらったので、お気に入りの写真を貼り付けました♪




まあ、自分中心ですが・・・(爆)！

だって、素晴らしい写真ばかりで、見せたいんだもんｗｗｗ





では、ご覧下さいｗｗｗ！






車検に並ぶ、ＡＥ８６各マシン





チームテンレイさん！
おそろいの赤のＴシャツがまぶしかったｗｗｗ！





車検に向かうオイラ





こうやって車重測定します。
燃料７リッター搭載で８２６ｋｇ・・・まだ重い





予選開始！
１～２コーナー進入のカットですね！





３３号車、ほんと速かったｗｗｗ！！





パドック内から取ると、通常はこの角度で、こんな写真は取れないので、とても貴重ｗｗｗ！





背景が美しい！！１コーナー下って、２コーナーへ
こんな構図の写真も今までになく、すばらしい！





お昼休みのグリッドウォーク
３３番さんは、３番グリッド




その後ろのオイラは、５番グリッド




８７号車は、ボードも掲げて、演出バッチリ！カッコいいｗｗｗ！！





写真を撮っているギャラリーの方々も多く、大盛況でした！





グリッドウオーク後、一旦ピットに戻って、決勝レースに臨むオイラ・・・。
シリアス！！





決勝スタート直後の２コーナー！！





トップを走るレッド５、西海選手！！





８７号車とバトルのオイラｗｗｗ！！





トップ争いの、この２台！
最後まで凄いバトルでした！








そして、
ゴールの後。