NR-AE86のブログ一覧

日中暖かくなったと思えば、雪が降ったりと、北海道は春と冬で行ったり来たりです。
皆さんこんばんわwww！


先日補強したエンジンメンバーを仮付けします。
足回りを仮組して、タイヤハウス内のクリアランスを確認するためです。

タイヤハウス内を叩かないといけないなら、エンジンルーム塗装前にやっておかないと・・・ｗ





そして、これが、
ドリ車の定番！ＺＥＧＲＡＣＥナックルです！
実はだいぶ前にタイプ４を仕入れておりました(笑)。






錆びやすいので塗装しますｗ






で、ピロテンションと延長ピロロアアームをつけて、仮組み・・・。
アレ？

目いっぱいタイロッドエンド引き寄せないと、ナックルまで届きそうにない(笑)。






およそのステアリングセンターでこんな感じ(笑)。
短い方の純正タイロッドエンドだけど、そんなレベルでなくて、まったく届いてないぞｗｗｗ






で、事務所（現状、部品庫）で在庫をゴソゴソ・・・純正新品のロングのタイロッドを持ってきて、

躊躇なく、切断！！






タイロッドエンドの延長加工です。






３５ｍｍほど延長して、純正形状の延長タイロッドエンドの完成です！






ほどいい感じで届いてますわ(笑)。






こんな感じの、



こんな感じの切れ具合ｗ







その後、降ろした燃料タンクの中身を確認。
中々程度よし！






燃料ポンプはハイパワーエンジンに対応するため社外に交換しますw






ポンプ組み付け～。






搭載は、燃料カラなので楽チンw
でも、ミッションジャッキ使ってるのは内緒♪






足回りが仮付けできたので、とりあえず、着地！
ただ、ロアアーム延長で、ちょっとフェンダー拡大しないと、このままでは走れそうにないな(笑)。






とある三連休。
気温も暖かくなり、天気が良かったので、５号車君の足回りを交換して車高下げた。






その後は・・・、
ＤＴＣＣ開幕戦に向けて、いろいろ依頼事項あるので、しばらくは６号車弄りは中断（＞＜）

お外に出していつもの場所に・・・フロントバンパー地面着地(笑)。
地面が下がってるからなんだけどね。






フロントキャンバー、そこそこつけました。６．５度くらいかな(笑)。




って冒頭にも書いた通り、北海道は春と冬を行ったり来たり・・・







三日後の朝にはこうなってました(笑)。



さて、また頑張ろうっと♪

今週は、北海道は天気も悪くって、なんだか一気に雪景色・・・orz
冬に逆戻りな感じでした。皆さん、こんばんわwww！

さて、オイラの６号車、ＮＲデモカーとして製作進めてますが、作業しながら、多少目指す姿にブレが生じてるもんで・・・、中々進んでません（＞＜）

ようはどこまでやろうか・・・、お金もかかるし、時間もかかるｗ
まあ、そんな程度のブレですけど(笑)。


とりあえず、やりたいのが、ドリ車の足回りと、エンジンルームの美化。
そう、エンジンルームは今まで製作した中で、一番シンプルなスタイルを目指したいと思っています！


ハーネスを隠すのはもちろん、
ブレーキパイプ、燃料パイプも隠しますw

バッテリーに、ヒューズボックスも室内に移動。

メンテナンス性なんてどうでもいいんですwww
美しく、シンプルに仕上がれば(笑)。



だけど、エンジンルームには、一番カッコ悪い形のパーツがあるじゃないですか。

流用、代替えしても、かっこいいのがない！
って、みんな形はほとんど同じwww










そう、これ！ワイパーモーター






せっかくシンプルに美化してエンジンルーム仕上げても、
・・・いや、シンプルになるほど、その存在が目立つ。





場所も、目立つところに鎮座しちゃってるしなぁ～。
カッコよいワイパーモーターってのがないし、せいぜい色を塗ってきれいにするくらいがオチ。



だから、ＮＲデモカーのエンジンルームシンプル化への道として、

やはり、ワイパーモーターは撤去する！決意ができましたｗ




『ええ～？！』

『雨降ったら、どうするの？？？』



いいんですw　雨が降っても。





だってね。

オイラ、毎日、ハチロクと会話してたら、ついにはハチロクに魂宿って、



ワイパーも動き出すんです(笑)。






もう、ワイパーモーター要りませんwww







オイラすごい(笑)。


念じれば、不可能はない・・・(爆)。





これで、エンジンルームシンプル化の最大の懸案事項が解決しましたw


つづくw

皆さん、こんばんわｗｗｗ！

いよいよ来月末から、北海道もサーキットシーズンインになります！

今年もＤＴＣＣ・ＡＥ８６ワンメイクレースは、
十勝スピードウェイで開催いたします。


公式ホームページにも、今年の開催日程をアップしております。

http://www.dtcc-ae86.com/






・開幕戦　6/18
・第２戦　9/10
・最終戦　10/22









しかも！

今シーズンは、開幕戦の前に・・・、






5/5の十勝誕生祭で、

ＤＴＣＣエキシビジョンレース

が開催されます！


迫力あるレースをご観戦に、是非、ご来場ください！



乞うご期待ですｗ

最近はどんどん雪解けも進み、北海道でもなんだか夏タイヤで走れそうなくらいになってきました。
皆さん、こんばんわwww！

先日ご紹介した、ＴＲＤ５速クロスミッション用に作製したＮＲオリジナル３速ギヤ、
早速一機、組み付けました！

ご存知の通りＴＲＤの５速フルクロスミッションはすでに廃盤で新品部品入手は困難です。
そこで、３速ギヤがブローしちゃって、ミッション使えなくなっちゃったって人のために、今回代替え可能な３速ギヤを作製しました。

でも・・・そのまま同じものを作っても面白くありません(笑)。

せっかくなので、少々ギヤ比を変更・・・ｗ






上のグラフは、
ＴＲＤ５速クロスミッション＋５．３７５－タイヤ２２５／５０／１５と、
ＴＲＤ３速クロス＋３．５速クロス(1.157)＋４．７７８ータイヤ２２５／５０／１５の比較です。

両者を比較すると、１速と５速(3.5速クロスの場合4速)のギヤ比はほぼ同じで、２～４速の振り分けに差がありますね。

ＴＲＤ５速フルクロスのほうが２、３、４速が５速よりになっています。



ＤＴＣＣで十勝スピードウェイを走っていると、２速を使うのは８コーナー
この場所はＴＲＤ３速クロス＋３．５速クロス＋４．７７８では、少々回転が上がりすぎ、
これよりハイギヤーな２速のＴＲＤ５速フルクロスのほうが合っている感じです。

でも、ＴＲＤ５速フルクロスの場合、各コーナーで多用する３速が、ハイギヤーすぎてどうしても車速が落ちた時、もたつく感じになってしまう。
特に３速で一番回転が落ちる４コーナー・・・
ここはやはり、ＴＲＤ３速クロス＋３．５速クロス＋４．７７８のほうがいい。、





まあ、何が言いたいかと言いますと、
ＴＲＤ５速フルクロスの３速を少し２速側にふり、バランスをとったギヤ比にしたんです。

ギヤ比は、1.196に対して、1.222


これで十勝の４コーナーの回転落ちも少しは良くなるでしょう。

回転落とさずに旋回できれば一番いいんですけどね・・・(笑)。






早速、現状のＴＲＤ５速フルクロスをばらします。
今回は３速だけでなく、その他の部分もバラします。

Ｔ５０には、ブローしやすい、ある原因があるためです。
特に、使い込んでる”アレ”を交換することが大事です(笑)。

何機もばらしたので、ブローしやすい原因が特定できましたw






取り外した３速ギヤ
右がＴＲＤ、左がＮＲ






今回、ギヤのねじれ角を変更し、ギヤの歯を太くしました。これで１５％ほど強度も上がっています。






組み付け。
こう見ると、３速ギヤのねじれ角が違うことがよくわかります。
ねじれ角度ストレートに近づけることで、アクセル開度に応じた車速がリニアに反応するらしいです(笑)。・・・体感できるかな？ｗ

ちなみに、
夜な夜な作業で寝ぼけてたので、最初、ギヤとスペーサーを入れ間違って組んだのは内緒ですｗ











組み付け完了ですｗ

今頃は、某ＤＴＣＣマシンに搭載されているはずｗ



さて、もう１機組まないとね♪





お問い合わせは

http://www.nakayama-racing.com

最近は雪の降る量も少なくなり、暖かい日があったりと、
だんだんと北海道にも春が近づいて来ています。


皆さん、こんばんわｗｗｗ！



さて、
６号車のシャコタン対応ホーシングとアッパー湾曲リンクの目処がついたので、
エンジンルームの作業に進む前に、ホーシングの塗装、搭載まで進めることにしましたｗ


純正らしく、ホーシングは艶消し黒で塗装！






湾曲リンクも純正っぽく見せるため、あえて艶消し黒で塗装(笑)。







せっかくなので、ホーシングのスタッドボルトも新品に入れ変えました。






ちなみに写真の通り、バッフルにはデフオイル偏り防止で、短いパイプを溶接してあります。






で、
ここで、つい、横着なこと考えて・・・、デフオイル注入まで楽したいと・・・ｗ






この状態で、オイル投入～(笑)！






たくさん入れれるｗｗｗ


だけど、こっからが大変だった。

狭い場所でデフ玉持ち上げて上から入れるの、かなりしんどかったよ（＞＜）

楽なのはボルト締める時くらい。






結果的には、あとからデフオイル入れるより、作業時間短縮したんだろうけど、
作業して久しぶりに汗かいた(笑)。






とりあえず、ホーシングは搭載！
ボルト本締めや、ドラシャは明日以降にボチボチ進めよう。




そんな作業進行の傍ら、
春が近づくと、それなりにご依頼案件もあって・・・




ＦＣキャリパーのオーバーホール。
ダスト除去して洗浄後、耐熱サフェで塗装して・・・






真っ赤なキャリパーに変身！！






ちなみにパッドはＩＤＩ７５０番を用意しておきましたｗ






装着は、今月末？くらいの予定です。






３／５、
６号車用に、ようやくゲットできた重ステエンジンメンバー







ここ、つぶれる前に補強板当てときますｗ






って実は、この案件、ご依頼いただいたついでに、自分のもやりたくなって
やったのがほんとのところｗ

ご依頼分、一応補強板の下は、鉄地肌むき出しだったので、溶接前に塗装してから当て板貼りましたｗ






ご依頼いただいた分は、各部スポット増しも実施。






自分の含めて、３個も製作(笑)。


こんな感じの進行状況です。


さて、３月末には６号車デモカー製作いったん中断しないとだめだから、
エンジンルームどこまで進むかなぁ～。



つづくｗ