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このワイドセレブバンパーとフェンダーを入れようかどうしようか悩み中・・・（リアのみ）

○○のオフセットのホイールを入れたいとかじゃなくて、完全に見た目重視の投入目的なのですが。

今の後姿も気に入ってるので変える必要もないっちゃあないのですが、気になってます。非常に・・

今週中に細かい作業を終わらせて、来週の平日に本庄かエビス東かはたまたタカス？に行こうか検討中です。天気次第なので未定ですが。。

ついに内装撤去、エアコンまで取っ払ってしまったマイＳ２０００。サーキットを走り始めてからの車の仕様とタイムの変化をまとめて見ました。







・2007年末

AP1-200型

【車の仕様（書いてない部分はノーマル。以降主な追加・変更部分のみ記載）】

無限フロントリップ
ＡＳＭリヤエアロバンパー
ホンダアクセス リアスポイラー

ＡＳＭフロア補強バー
ＡＳＭフロントロアアームバー
ＡＳＭリヤロアアームバー
ＡＳＭフロントタワーバーＧＴ

ＡＳＭＳスペシャルマフラー（70パイ）
ＡＳＭビックスロットル04
戸田レーシングエキマニ

純正タイヤ＆アルミ

ポテンザＲＥ０５０　215/45-17×2
ポテンザＲＥ０５０　245/40-17×2

【サーキットタイム】
本庄　50秒648（サーキット初走行）


・2008年3月

【サーキットタイム】
本庄　49秒747


・2008年5月

【車の仕様変更】
タイヤＲＥ１１　Ｆ215/45-17　Ｒ245/40-17
ブレーキパッド　Ｆ＆ＲエンドレスＣＣ－Ｘ
無限ローテンプサーモ＆ファンスイッチ
レカロＲＳ－Ｇ
momoステアリング

【サーキットタイム】
ＴＣ１０００　43秒938（純正脚最後の走行）


・2008年9月

【車の仕様変更】
無限カーボンボンネット
無限エアクリーナーボックス
無限ブレーキライン
国光車高調　Ｆ12Ｋ　Ｒ12Ｋ
ＡＳＭ ＩＳデザインサイレンサーキット

【サーキットタイム】
本庄　47秒436
ＴＣ１０００　42秒623


・2008年9月

【仕様変更】
タイヤ交換　Ｆ245/40-17（ＲＥ０１Ｒ）

【サーキットタイム】
ＴＣ１０００　42秒544
本庄　47秒279


・2008年12月

【仕様変更】
タイヤ交換　Ｒ255/40-17（ＲＥ０１Ｒ）

【サーキットタイム】
ＴＣ１０００　41秒711
本庄　46秒744


・2009年1月

【仕様変更】
キャンバージョイント

【サーキットタイム】
ＴＣ１０００　41秒604
本庄　45秒917


・2009年4月

【仕様変更】
タイヤ交換　Ｚ１☆　Ｆ＆Ｒ245/40-17
百式ラジエターに交換

【サーキットタイム】
ＴＣ１０００　41秒633
本庄　45秒911
エビス東　1分9秒667
エビス西　1分10秒662


・2009年10月

【仕様変更】
国光車高調仕様変更　Ｆ１４Ｋ　Ｒ１８Ｋ
スピコネＥＣＵへ交換
タイヤ交換　フェデラル595ＲＳ－Ｒ　Ｆ＆Ｒ255/40-17

【サーキットタイム】
本庄　45秒830
ＴＣ１０００　41秒555

【仕様変更】
タイヤ交換　Ｚ１☆　Ｆ＆Ｒ255/40-17

【サーキットタイム】
ＴＣ１０００　41秒317
本庄　46秒032
ＴＣ２０００　1分7秒613


・2010年1月

【仕様変更】
ＧＴウイング
amisカーボントランク
バネレート変更　スイフト　Ｆ１６Ｋ　Ｒ１８Ｋ
スプーンキャリパー

【サーキットタイム】
ＴＣ１０００　40秒836
ＴＣ２０００　1分5秒842
本庄　44秒893
鈴鹿　2分33秒058
日光　41秒774


・2010年3月

【仕様変更】
タイヤ交換　フェデラル　Ｆ＆Ｒ255/40-17

【サーキットタイム】
日光　40秒986
ＴＣ１０００　40秒702
ＴＣ２０００　1分5秒839
ＳＬＹ　40秒692

【仕様変更】
タイヤ交換　Ｚ１☆　Ｆ＆Ｒ255/40-17

【サーキットタイム】
鈴鹿　2分32秒797
エビス東　1分6秒342
エビス西　1分8秒453


・2010年7月

【仕様変更】
ＯＳ技研ＬＳＤ
ＪＳ強化サブフレーム
ＳＰＯＯＮリジカラ　ＭＴ／ＥＧマウント　デフマウント

【サーキットタイム】
本庄46秒078
日光　41秒212
エビス東　1分6秒420
ＳＵＧＯ　1分40秒593


・2010年10月

【仕様変更】
無限ハードトップ
幌撤去
タイヤ交換　Ｚ１☆　Ｆ＆Ｒ255/40-17
バネ交換　ハイパコ（Ｆ１６Ｋ　Ｒ１８Ｋ）

【サーキットタイム】
本庄　44秒814
ＴＣ２０００　1分4秒804
ＴＣ１０００　40秒846
日光　40秒737
もてぎ　2分18秒852
鈴鹿　2分29秒554


・2010年12月

【仕様変更】
ミッションファイナル交換（4.27相当）
イケヤアーム
スプーンクラッチカバー＆ディスク（ノンアス）

【サーキットタイム】
本庄　44秒235
日光　40秒346
ＴＣ２０００　1分4秒090
ＴＣ１０００　40秒217
ＳＬＹ　40秒301
もてぎ　2分16秒7



時期によってタイムも上下してる部分もありますが、個人的にタイムアップに効いたのは、ＧＴウイングとファイナル変更でした。

ＧＴウイングでブレーキやコーナリングの姿勢が安定して、ミニ・フル問わずサーキットでタイムアップしました。
ファイナルはノーマルの4.1から4.27に変わって、加速感もタイムもグンとアップ。その間には機械式ＬＳＤ、Ｒサブフレーム強化、脚の仕様変更、キャンバー等でベースとなるセッティングがある程度出ていたと思います。

今後は内装・エアコン他撤去の軽量化とコースに合わせたファイナルを組んで、アタックシーズンでどれ位タイムアップできるかですかね・・

ノーマル2000ccエンジンで各サーキットの目標タイムをアタックシーズンでクリアできれば、その後はどうしよう？？
あ、Ｓタイヤもあるし、１８インチ化もあるしまだまだ楽しめますね（笑）

日光アルボー走行って来ました。









前々日の諸々撤去作業の中で実はエアコンも撤去していたのですが、それは内緒で日光へ。すぐバレるだろうと思いながらも、早く言いたくてくーまんさん、師匠に自ら？バラしました（笑）

ちょっとした車両トラブルもありましたが、アルボーさん、師匠のおかげで3本目以降は普通に走行できて非常に楽しめました。ありがとうございました。m(__)m


本日のベスト

3本目　41秒1　Ｆ９Ｒ８　Ｚ１☆255/40-17　温間2.5
4本目　41秒0～1？　Ｆ１０Ｒ１０
5本目　41秒5？
6本目　40秒8　気温32度　湿度56％　路温49.1度　Ｆ１１Ｒ１０　温間2.4

リザルトを控えてなくて、さらにロガーも忘れたのでうろ覚えですが、大体こんな感じだと思います。ベストタイムだけは良く覚えてますがｗ

久々に湿度が高く猛暑の中での走行で汗だくになりながら、疲労しながらの走行でしたが、Ｓ２０００が一杯いるなか、色々比較しながら同乗しながら、気合号で負けず嫌い選手権？をしながら非常に楽しかったです。5本目はCha.さんに自分のＳを乗っていただき、概ね高評価をいただいたので安心しましたｗ

エアコン、その他の撤去効果は大きく、水温も連続走行しても85度～89度辺りで推移して90度まで行っても1周クーリングすればすぐ下がります。
バックストレートエンド後の最終セクションでの切り替えしも車が軽くなったせいか、動きが機敏になった感じです。美浜前に調整したキャンバーも効いてるのでしょう。高速コーナーも姿勢が安定するようになりました。車載の周のラインはもう少しずらしてみたいですが・・

最高速もロガーがないので比較できないですが、メーター読み（156キロ）からすると144キロ近辺は出てたような？もし144キロなら今までの冬のＭＡＸと同じなので軽さや水温、吸気温諸々の効果が出ていたと思います。

人間には厳しい仕様になってしまいましたが、車は確実に戦闘力アップですね♪

その後バーミヤンで涼しくなる時間までバミって解散となりました。みなさんお疲れ様でした～

40秒8＆おまけ

昨日はオレンジボールさんに行って諸々の軽量化をしてきました。






2次エアポンプ撤去、純正オイルクーラー撤去、インマニすっきり加工、戸田軽量プーリーへ交換、純正ラジエターへ交換、エアコン撤去などです。

インマニ加工は当初予定になかったのですが、オレボならでは？の作業と言う事でお願いしました。おかげでインマニ周りの配管も撤去されてすっきりしました。もちろん軽量化の効果も！ありがとうございます。

エンジンルームもすっきりしてフロント周りも軽くなったことでしょう。

今日は明日のある某走の準備でパッドを０８Ｈに戻して、気が向いたら洗車しようと思います。雨は降らないよね・・・

震災以来のツインリンクもてぎスポ走に行ってきました。前回は1本目にベスト更新のギリギリ17秒台に入って、2本目はまだ行けると意気込んだ矢先の地震でした・・・今回はベスト更新が目標です。

1本目　2分18秒0　F9R８　Z１☆255/40-17　温間2.4　F：08H　R:AP3　8時走行
2本目　2分16秒7　気温21度　湿度78％　路温27度　9時半
3本目　2分16秒8　11時40分　F:14B

1本目は新品ローターの慣らしで10分少々走行して一度ピットへ。5分後コースへ復帰、3周アタックして2分18秒0で終了。

2本目、1本目より明らかに台数が多くなり、前半は速度差のある車両を抜きながら走行。するとダウンヒルストレートでスピコネのエース黒3号？さんがｗバックミラーを見ると追走してくるので、必死に逃げた周がベストでした（笑）

3本目も黒号と遭遇してコーナーで突かれまくり。。1-2コーナーで失敗して絡めずに終了。。

その後クリアを取りつつアタックしましたが、2本目ベストを越えられず終了しました。もてぎはやはりブレーキがきつく、フロント08Hだと数周アタックすると効きが甘くなる感じ。3本目では本庄・筑波で効きすぎて外した14Bに変えて走行しましたが、もてぎでは良い感じでした。

まだまだ運ちゃん的に詰められると思うので、ロガーと車載で研究して次回は15秒台を目標に走りたいと思います。やっぱりフルコースは面白いですね。

その後みなさんとランチを食べて夕方までに戻らないと行けなかったのでCha.さんと帰宅。
予想より早めに戻ってこれたので、ディーラーによってミッションとデフオイルを交換してきました。

来週は初オレボである作業をしてもらって、ティアラパパさんのキャンセル待ちでアルボー走を走れることになったので、走ってきます。

その後は平日サーキットをもてぎかヱビスか日光かで走って、また若干の仕様変更に出しながら夏休みですね・・

2分16秒7