| メーカー/モデル名 | 日産 / ルークス ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 買い物 |
| 乗車形式 | 家族所有 |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 | 軽自動車としては広く、静かで装備も充実しています。見た目も最近流行りのオラオラ顔では無いのに、個性があってよい。 |
| 不満な点 | とにかく車としての熟成度が低いと言うか、素材は良いのにメーカーが焦ったのか、完成度が低く、やっかいなトラブルやマイナートラブルが多い。 |
| 総評 | 日産が売る車が無かった頃の車。良い車になる要素はあるものの、とりあえず初期型は完成度が低い。悪い車では無いものの、もっと良くできたはず。軽ＥＶが出た今、さらに厳しくなるかもね。 |
| デザイン |
5
オラオラ顔が全盛の今、すっきりとしながらも個性的かつスポーティーで見た目は完璧。
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|---|---|
| 走行性能 |
3
寒い季節のモーターアシストに難があり。暖かい時は普通に走る分には普通に走ります。楽しくは無いものの、軽自動車としてはレベルが高いかな。
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| 乗り心地 |
3
空気圧の高さと、重心の高さをカバーするためかリアが硬いかな。もう少しストロークの長さが欲しい。
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| 積載性 |
5
ほとんど荷物は積みませんが、必要十分かな。
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| 燃費 |
5
リッター１５ｋｍ。重たいボディで２人か３人で乗る機会が多い割に優秀かと。
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| 価格 |
4
ほぼフル装備なので、軽自動車としても妥当な設定かなと。
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| 故障経験 | とにかく多い。ＣＶＴの制御プログラムの更新やリコールもあったし、フロントカメラが１年で死んだ。爆弾抱えて走ってる気分。 |
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