the blueのブログ一覧

純正インテークの黄色で囲んだ金属部分って、前からなんとなく「意味があってしてるんだろうなあ」と思ってましたが、 同じ部分で管径を拡大していく形にしているものはあるか、ちょっと画像をぐぐって見てみました。 結果、インテークパイプを金属に置き換えたものの中では、 RALLIART の後期のもの ...
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以前から、 「そろそろやらなきゃなあ・・・。」 と、思っていた、駆動系のオイル一通り交換をやってもらってきました。 駆動系のオイルについて、どこに何があるのか、一通り説明を聞いたんですが、確か・・・、 フロント側 ・ミッションの下部にあるのが、ミッションオイルのドレンボルト、横にあるのがフィー ...
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（Xじゃなくて以前の）エボの純正VGはデルタ翼形状でしたけど、CIVIC TYPE R の画像を何気に見ていたら、この車には標準でVGついてますね（HONADAの公式ページより）。 形状的には、エボと違って、三菱の論文で言うところの「コブ型」に近く、色もボディ同色で、さりげない感じですね。 ...
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「ドライブ・バイ・ワイヤ」の意味はご存知の通り、「従来の機械式アクセル制御ではなく、電気信号で制御すること」なのですが・・・。 じゃあ、従来の機械式アクセル制御を名づけるとしたら、なんというべきか。 機械式アクセル制御では、アクセルとスロットルバルブの間を、アクセルワイヤーで接続していたのです ...
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朝から、鉄粉取りをしました。 時期的には、ちょっとまだ早いのかも知れませんが、ちょっと見かねて。 様子を、パーツレビューにあげておきました。 ものすごい量の鉄粉でした（涙）。触るとザラザラ・・・。もちろん錆びてます。 冬の間に付着したように思いますが、どうして冬になると鉄粉まみれになるんで ...
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ECU のテーブルには、「EGR Timing Advance」というものがあります。 RPM, Load の２軸のマップで、値は degrees になっています。 エボＸには、エキマニとインマニを繋ぐような物理的なEGR装置はありません。 なので、MIVEC でバルブタイミングを操作して ...
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三菱の論文（「ボルテックスジェネレーターによる空気抵抗低減の研究」で検索してみてください。リンク先が怪しいので直リンクはやめておきます。）を読むと、ベストなケースで空気抵抗係数が０．００６減少したらしいです。 ここで言われている空気抵抗係数がCd値だとしたら、エボＸは確か０．３４だったはずです。 ...
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今更ですが、ぼくはまだ使ったことのないEVC。ダイ・Ｋさんの記事を拝見してちょっと気になり HKS のサイトを見てみました。 興味がわいたのはブースト圧制御の設定の仕方。 純正ECUでのブースト圧制御の設定部分は、こんな感じです。 （純正の制御では Load 値を設定してますが、上のようにブ ...
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シートと、シートレールのそれぞれについて、保安基準適合証明書の提示が必要になったんですね。 シートレール強度証明書 RECAROでで車検 新規に購入する場合は添付されるだろうと思いますが（シート、シートレールそれぞれ確認してから購入した方がよさそうですね）、既に取り付け済みだったり、中古で ...
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車の部品で、ぼくが一番分かってないのがサスペンションについてです。 本当に全然分かっていないので、「とりあえず車高調についてだけでも」と思い、ネットで調べてみました。 車高調には、 ・ネジ式 ・全長調整式（フルタップ式） という、２種類があるようです。 ネジ式は、スプリングのロワシートを ...
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